İnceleme yaptığı metro tüneli girişinde açıklama yapan İmamoğlu, “İstanbul’un metroya çok ihtiyacı var. İstanbul’un ulaşımdaki bir numaralı aktörü metro olmalı.” Dedi.

Metro şantiyesi sahasını, iş güvenliği kapsamında kırmızı yelek ve üzerinde adının yazdığı baret ile dolaşan İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Başkanı Ekrem İmamoğlu, yetkililerden inşaatla ilgili bilgiler aldı.

RAYLI SİSTEMLER, METRO İSTANBUL İÇİN ÇOK KIYMETLİ

Metro hatlarının İstanbul’un ulaşım düzenine büyük katkı sunacağını kaydeden İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu, kamu kuruluşları ve firmalarla birlikte çözümü yönünde seferberlik yürüteceklerini vurgulayarak; “Raylı sistemler, metro İstanbul için çok kıymetli.” Diye konuştu.

BAŞKAN İMAMOĞLU: “YERİN ÜSTÜNE SIĞMIYORUZ, YERİN ALTINI MAKSİMUM KULLANMALIYIZ”

İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu, üzerinde adı yazılı bareti taktı, yeleğini giydi ve Kabataş-Mahmutbey metro şantiyesinde, kurmaylarıyla beraber incelemelerde bulundu. Gazetecilerin sorularını metro tüneli girişinde yanıtlayan İmamoğlu, “İstanbul’un metroya çok ihtiyacı var. İstanbul’un ulaşımdaki bir numaralı aktörü metro olmalı. Yerin üstüne sığmıyoruz çünkü. Yerin altını en maksimum şekilde kullanmak zorundayız” dedi. İmamoğlu, kadın gazetecilerden Raylı Sistemler Daire Başkanı Doç. Dr. Pelin Alpkökin’e ithafen gelen “İstanbul’un ulaşımı kadınlara emanet diyebiliyor muyuz” sorusuna, “Ben, kadına güvenme konusunda bu kadına dair bir tolerans değil. Kadının hakkı. Zira toplumun yarısı hatta yarısından biraz fazlası kadın İstanbul’da. Dolayısıyla, kadının girişimci olması, kadının hak ettiği yerde olması bizi mutlu eder. Kızım ve eşim adına mutlu eder” yanıtını verdi.

KABATAŞ-MAHMUTBEY METRO HATTINDA İNCELEMELERDE BULUNDU

İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Başkanı Ekrem İmamoğlu, inşaatı süren Kabataş-Mahmutbey metro hattında incelemelerde bulundu. İmamoğlu’na İBB Genel Sekreteri Yavuz Erkut, ulaşımdan sorumlu Genel Sekreter Yardımcısı Orhan Demir ile Raylı Sistemler Daire Başkanı Doç. Dr. Pelin Alpkökin de eşlik etti.

GAZETECİLERE METRO İNŞAATIYLA İLGİLİ BİLGİLER VERDİ

İmamoğlu, şantiye sahasını, iş güvenliği kapsamında kırmızı yelek ve üzerinde adının yazdığı baret ile dolaştı. Yetkililerden inşaatla ilgili bilgiler alan İmamoğlu, peronda bulunan trende incelemelerde bulundu. İBB Başkanı’nı takip eden çok sayıda basın mensubu İmamoğlu’nu tren içinde görüntüleyebilmek için birbirleriyle yarıştı. Geniş bir alana yayılan şantiye sahasını gezen İmamoğlu, gazetecilere, metro tüneli girişi önünde metro inşaatıyla ilgili bilgiler verdi.

“İSTANBUL’A NEFES ALDIRACAK NOKTALARDAN BİRİ”

“24,5 kilometrelik Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro Hattı’nın hattın atölye bakım alanındayız” diyen İmamoğlu, şu bilgileri aktardı: “Bu alan yaklaşık 150 bin metrekare. Metro, sürücüsüz planlanıyor. Bu alanda hem kumanda hem bir bakım alanı üretilmiş durumda. Bu hat, yoğun bir hat. Günlük, çift yönde 500-600 bin insana dönük bir hedef var. Dolayısıyla İstanbul’un en yoğun hatlarından birisi olacak. Uzun da bir hat. 8 yoğun ilçeden geçiyor. Fonksiyonel olarak baktığınızda bazı duraklarda çok yoğun aktarmalar var, Kabataş’ta olduğu gibi. Bazı noktalarda farklı ulaşım araçlarıyla birleşiyor. Kabataş’ta füniküler, tramvay ve deniz hatları var. Mecidiyeköy’de metrobüs ile bağlantısı var. Eyüp’te, Eyüp-Eminönü Tramvay Hattı ile birleşiyor. İstanbul’a nefes aldıracak noktalardan birisi.”

“İSTANBUL’UN METROYA ÇOK İHTİYACI VAR”

Metro hattında emek harcayan herkese teşekkür eden İmamoğlu, “Bu tür işler önemlidir. Tasarımdan başlar, finansmanı, yapımcı firmalar, mühendisler, çalışan emekçi dostlar, belediyemizde bu sürece katkı sunanlar, herkes bu sürecin önemli birer ferdidir. 2020’nin Ocak ayında, ilk sürüşlerin başlanması hedefleniyor. Tabii bu zaman diliminde deneme sürüşleri, güvenlikle ilgili tedbirler çok çok önemli. Sürecin esas kısmı bu alanda harcanıyor. Umut ediyoruz ki 2020’nin ilk ayında bu hattın Mecidiyeköy-Mahmutbey arasındaki ilk etabını insanlarımıza en güvenli şekilde kullandıracağız. Burada araçların 5’i inmiş durumda, 15’i hazırlanıyor. Hem çevreye duyarlı hem de engelli dostu metro araçları var. Araçlar Adapazarı’nda üretiliyor. Engelli vatandaşlarımızın seyahatini kolaylaştıran, aynı zamanda geniş ve ferah araçlar. Bu yönleriyle yenilikçi bir hat. İstanbul’un metroya çok ihtiyacı var. İstanbul’un ulaşımdaki bir numaralı aktörü metro olmalı. Yerin üstüne sığmıyoruz çünkü. Yerin altını en maksimum kullanmak zorundayız” dedi.

“İŞLERİ YÜKLENEN FİRMALARLA DİYALOG KURACAĞIZ”

İstanbul’da şu anda yapımı devam eden 221,7 kilometre raylı sistem hattı olduğu bilgisini paylaşan İmamoğlu, şunları söyledi:”Bunun 80 kilometresi, Ulaştırma Bakanlığı tarafından yapılıyor. Geri kalan 140 kilometrenin biraz üstü de İBB tarafından yapılıyor. Bunların içinde ihalesi yapılmış devam edenler var. Ne yazık ki şu an durdurulmuş olanlar var. Hatta sözleşmesi yapılmış ama başlanmamış olan bile var. Tümüyle inceliyoruz. Sıkı bir denetimle yürütmek istiyoruz bu süreci. Aynı zamanda ekonomik sıkıntılardan dolayı durdurulmuş hatlar var. Bunları inceliyoruz. Çare üretme adına ilgileniyoruz. Biz göreve başlamadan önceki durumları böyle. Hangi sıkıntıları var, onu inceliyoruz. Yeni finansal kaynaklar oluşturabilir miyiz noktasında yoğun bir çalışma içerisindeyiz. Elbette ki yine bu işleri yüklenen firmalarla bu diyaloğu yöneteceğiz. Tabi durdurulan hatlar hangi seviyede durdurulmuş, bunlar da teknik anlamda önemli. Çünkü tünel aşamaları, istasyon noktaları, bakım alanları gibi farklı fonksiyonel noktaları var. Tünel noktasında durdurulmuş olanların teknik bir sorunu var mı buna bakacağız. Neticede metro hatlarının üstünde de yapılılarımız var. Bir sıkıntı doğurabilir mi, bu noktada analizlerimiz sürüyor.”

RAYLI SİSTEMLER, METRO İSTANBUL İÇİN ÇOK KIYMETLİ

“Hiç başlanmamış olanlara neden başlanmadığı konusunda analizlerimiz var. Devam eden 221 kilometrelik hatlar İstanbul’un ulaşım düzenine büyük katkı sunacağı için ilk eylem planımız, bunların hızlıca devreye girmesine dönük önündeki engelleri kaldırmak. Baktığımız pencere bu. Umuyorum hem içinde bulunduğumuz Kabataş-Mahmutbey Hattı ile diğer hatların en kısa sürede İstanbulluyla buluşmasıdır. Bu çalışmalar çözüm masalarımızda tüm aktörleriyle yönetilecek. Kamu kuruluşları ve firmalarla birlikte çözüm yönünde bir seferberlik yürüteceğiz. Raylı sistemler, metro İstanbul için çok kıymetli.”

“İNŞAAT SÜREÇLERİ DEVAMLILIK İSTER”

İmamoğlu, daha sonra gazetecilerin sorularını yanıtladı. İBB Başkanı, “Çok önemli noktalarda tünel aşamasında bırakılan metrolar da var. Öncelikle belirlediğiniz noktalar var mı” sorusuna, “Bütününe bakmak lazım. Şu noktada şöyle bir şey var deyip bir kaygı uyandırmak istemiyorum. Ama elbette bir risk olduğun da gözlemliyoruz. İnşaat süreçleri devamlılık ister. Bazı inşaat aşamalarını yarıda kesmek çok risklidir. Ben de bu işlerin farklı bir bölümünde bulunmuş birisiyim. Dolayısıyla devam edip bitirilmesi çok önemlidir. Bu bağlamda bütüncül bakıyoruz. Durdurulmuş mu? Nerede durdurulmuş? Eğer bir süre duracaksa tedbirlerin alınması noktasında yapılacak ilave işlemler nelerdir, tümüyle arkadaşlarımızla inceliyoruz. Bu ihmal edilmiş alanlarda İstanbulluları riske atacak riskleri ortadan kaldıracağız” yanıtını verdi.

-KADIN GAZETECİLERDEN, “KADIN” SORUSU-

İmamoğlu, kadın gazetecilerin İBB’de kadın yöneticilerin çoğalıp çoğalmayacağı yönündeki soruyu ise, “Bundan sonraki çalışma arkadaşlarımızın içinde tabii ki kadınlar olacak. Az sayıda gördüğüm kadın çalışanlarla çıkışta bir araya gelip fotoğraf çektiririz” şeklinde yanıtladı ve sözü Raylı Sistemler Daire Başkanı Doç. Dr. Pelin Alpkökin’e bıraktı. Alpkökin, “Çok teşekkür ediyorum. Cuma gününden itibaren atandım. Atandığımız andan itibaren de sabahtan gece geç saatlere kadar sürekli olarak başkanımızın söylediği konular üzerinde hassasiyetle çalışıyoruz. Sorunları bir plan çerçevesinde hep birlikte çözeceğiz. Güçlü bir ekibimiz var. Bunlar her biri sırayla gerekli önlemler alınarak çözülecek. Trenlerimiz hızlı şekilde halkımızın hizmetine sunulacak” diye konuştu.

“KADIN OLDUKLARI İÇİN DEĞİL, UZMAN OLDUKLARI İÇİN ATANDILAR”

İmamoğlu, “İstanbul’un ulaşımı kadınlara emanet diyebiliyor muyuz” sorusuna, “Ben, kadına güvenme konusunda bu kadına dair bir tolerans değil. Kadının hakkı. Zira toplumun yarısı hatta yarısından biraz fazlası kadın İstanbul’da. Dolayısıyla, kadının girişimci olması, kadının hak ettiği yerde olması bizi mutlu eder. Kızım ve eşim adına mutlu eder. Bu yönüyle de attığımız adımlar, atamalarımız, genel sekreter yardımcılarımızdan diğer birimlere kadar çalışacak olan kadın adaylar bu konuda uzman insanlar. Kadın oldukları için atanan insanlar değil. Uzman oldukları için atanan insanlar. Bunun altını çizelim. Bütün arkadaşlarımız el ele kol kola çalışmak iş üretmek için buradayız. Yetenekli birikimli insanlar var.  Olan insan kaynağı yine bizimle beraber. Bizim sürece kattığımız arkadaşlarımız var. Geçmişten bugüne yapılan takdirle karşılıyoruz ve alkışlıyoruz. Bundan sonra yapılacaklar da yine İstanbul halkı için. Yapanlar da bizim yapacaklar da bizim. Tümüyle böyle bakıyoruz sürece. Esas olan İstanbulluya iş üretmek, hizmet üretmek. Ulaşım İstanbul’un birinci sorunu. Kadın eli değince tahmin ediyorum daha görmediğimiz noktaları görülecek. Hassasiyetle dokunulacak. Başarılar diliyorum” yanıtını verdi. İmamoğlu, gazetecilerden gelen, “Kıskanmadılar mı” sorusuna da “Yok, kıskanmadılar. Eşlerinden dolayı, varsa kızlarından dolayı kıskanmazlar” karşılığını verdi.

“METROBÜSLERİ REHABİLİTE EDECEĞİZ”

İmamoğlu’na metrobüslerle ilgili sıkıntılar da iletildi. İmamoğlu, bu yönlü soruyu, “Metrobüs araçlarımızın ciddi anlamda değişime ihtiyacı var. Hem eskiyen araçlar var hem de ters yön ulaşımı sıkıntı kazalara neden oluyor. Bunların değiştirilmesi noktasında tespitlerimiz var. 1 ayda çok ilginç yorumlar duyuyorum. ‘Hani ulaşım sorununu çözecekti’ diye… Beklentiyi fazla abartmış olanlar var ya da niyeti farklı olanlar var ama metrobüs araçları, yoğun bir şekilde gündemimizde. Aynı zamanda bir metrobüs aracının kapasite yeterli olmamasından dolayı insanların birikmesine neden olduğunu biliyoruz. Bu konuda uzman, yerli araç üretimi yapan firmalar da var. Onlarla bağlantılarımız sürüyor. Elbette hızlı rehabilite edeceğimiz ve hızlıca devreye alacağımız kısımları var ama işin tümüyle çözümü gerçekten orada ciddi bir araç yenilemesi konusu bu anlamda da yeterliliğine inandığımız genel olarak, sistem olarak, yön düzenlemesi olarak uygun araçlar var kapasite olarak ama bunların imalatı devreye alınması ne yazık ki kışa yetişecek bir durum değil ama bir rehabilitasyonla bazı sıkıntıları giderecek durumdayız” şeklinde yanıtladı.

“HER ŞEYİ BİLMEK ZORUNDA OLMADIĞIMIN HERKES FARKINDADIR”

İmamoğlu, “Garajlarda bekleyen Hollandalı şirkete ait otobüsleri kullanacak mısınız” sorusuna ise, “Artık bakacağız. Müze mi yaparız onları bilmiyorum. Tabii yanlış adımların atıldığı bazı işler oldu metrobüs alımlarında. Yani özellikle İstanbul’un topografyasına uygun olmayan araçlar alınmıştı. Ciddi paralar harcanmıştı. Bunlar üzücü şeyler. Ben şöyle inanıyorum. Gördüğünüz şu dairenin içinde bile aklı, bilimi ve emeği temsil eden insanlar var. Benim her şeyi bilmek zorunda olmadığımın herkes farkındadır. Bu işin uzmanları var. Oturup detaylıca her işi, her organizasyonu, her projeyi yani bir şu sistemi yapmak tümüyle bir kabiliyet elbette bunu kabul ediyoruz ama tümüyle. Finansmanıyla örneğin, finansmanı eğer pahalıya mal olmuşsa bu bir kabiliyet değil. En uygun fiyatı buraya mal etmek en doğrusu ya da en doğru aracı buraya katmak ya da imalat sırasında riskleri sıfıra indirmek. Bu kabiliyette insanlarımız Türkiye’de şükürler olsun ki var. Bir başka kabiliyet gerekiyor. Yöneticide olması gereken kabiliyet işi ehline teslime etmek. Her konuda biliyorum dememek. Biz de onu yapacağız. Yeni metrobüs hatlarımız olacak” yanıtını verdi.

İmamoğlu, basın mensuplarının sorularını yanıtlamasının ardından şantiyede çalışan kadın emekçilerle ayrı olarak fotoğraf çektirdi.

İmamoğlu, daha sonra tüm çalışanlarla toplu fotoğraf çekiminde bir araya geldi. Birçok çalışan, İmamoğlu ile “selfie” yapmak için sıraya girdi.

The post İmamoğlu: Üstüne Sığmıyoruz, Yerin Altını Maksimum Kullanmalıyız first appeared on Haberin Aslı.

İstanbul’da toplu taşıma araçları, 11 Ağustos Perşembe 06.00’ya kadar 20.00-06.00 saatleri arasında ücretsiz yolcu taşımaya devam edecek. Toplu taşıma ücretsiz mi?

İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB), devam eden demokrasi nöbetleri dolayısıyla ücretsiz hizmet veren toplu taşıma araçlarına yeni düzenleme getirdi.

Belediyeden yapılan açıklamaya göre, 10 Ağustos Çarşamba gününe kadar devam edecek demokrasi nöbetleri nedeniyle, İstanbul’daki toplu taşıma araçları ( İETT Otobüsleri, Raylı Sistemler, Şehir Hatları, Halk Otobüsleri, Otobüs AŞ ve Deniz Motorları) 20.00-06.00 saatleri arasında ücretsiz yolcu taşımaya devam edecek. Uygulama 11 Ağustos Perşembe sabah 06.00’da sona erecek.

Toplu ulaşım, 20.00-06.00 saatleri dışında ücretli olacak.

The post İSTANBUL’DA ÜCRETSİZ TOPLU TAŞIMAYA YENİ DÜZENLEME first appeared on Haberin Aslı.

İstanbul’da İETT, İDO ve Metronun da olduğu toplu ulaşıma zam geldi. İstanbul’un toplu ulaşımında zamlı tarife uygulamasına 14 Haziran 2014 Cumartesi başlanıyor.

Recep Kenan/haberinasli.com

İstanbul’da toplu taşım ücretlerinde yeni düzenlemeye gidildi. 1 Eylül 2012 tarihinden bu yana değişmeyen ücretlerde, 14 Haziran 2014 Cumartesi günü yeni uygulama başlayacak.

İstanbul’da toplu taşım ücretlerinde yeni düzenlemeye gidildi. 1 Eylül 2012 tarihinden bu yana değişmeyen ücretlerde, UKOME kararına göre, yeni Fiyat Tarifesi, 14 Haziran 2014 Cumartesi günü saat: 00.00 itibariyle (Cumartesi’yi Pazar’a bağlayan gece) uygulanmaya başlanacak.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi Kadıköy-Kartal Metro Hattının açılışından bu yana, % 50 indirimli yolculuk yapılmasının devam etmesi için her ay 3 milyon 500 bin TL, Öğrenci geçişleri için de, tüm Toplu Ulaşım otoritelerine her ay 6-7 milyon TL destek sağlıyor.

KADIKÖY-KARTAL METRO HATTINDA, % 50 İNDİRİMLİ YOLCULUK YIL SONUNA KADAR DEVAM EDECEK.

Yeni Tarifeye göre;

İstanbulkart ilk biniş ücretleri;

Tam    1,95 TL’den 2,15 TL’ye,

Öğrenci    1,00 TL’den 1,10 TL’ye,

Sosyal Kart   1,35 TL’den 1,50 TL’ye

Aktarmalı biniş ücretleri;

Tam    1,25 TL’den 1,45 TL’ye,

Öğrenci     0,40 TL’den  0,45 TL’ye,

Sosyal Kart   0,75 TL’den  0,85 TL’ye yükseltilmiştir.

Aktarmalar ise; kategorisine göre, vatandaş lehine azalan bir şekilde düzenlendi.

Aylık Mavi Kart

Tam    155 TL’den   170 TL’ye,

Öğrenci     70 TL’den     77 TL’ye

Sosyal Kart    90 TL’den    100 TL’ye yükseltildi.

Yapılan düzenleme ile Tam için 180, Öğrenci İndirimli ve Sosyal İndirimli Guruplar için 200 biniş hakkının tamamıyla kullanılması neticesinde, birim yolculuklar ve kontörlü yolculuklara göre, Aylık Mavi Kart fiyat avantajları sağlanıyor.

Elektronik Bilet (Sınırlı Kullanımlı ) ve Jeton (Adalar hariç) kullanımında:

Jeton ücreti 3 TL’ den 4 TL’ye çıkarken, Tek Geçişlik, 2 Geçişlik ve 5 Geçişlik bilet ücretlerinde değişikliğe gidilmedi. Sadece 3 Geçişlik Bilet 9 TL’den 10 TL’ye ve 10 Geçişlik Bilet 28 TL’den 30 TL’ye yükseltildi. İskelelerde sabit turnikelerin veya deniz araçları üzerinde sabit validatörlerin bulunmaması halinde, bu sistemlerin hizmete alınmasına kadar, jeton ücreti 2 TL olarak uygulanacak.

Adalar (Şehir Hatları ve Özel Deniz Motorları); Jeton ücretinde herhangi bir değişikliğe gidilmedi. Tam, Öğrenci ve Sosyal Kart’ta (İndirimli Gruplar) %10’luk bir artış oldu. İskelelerde sabit turnikelerin veya deniz araçları üzerinde sabit validatörlerin bulunmaması halinde, bu sistemlerin hizmete alınmasına kadar jeton ücreti ¨ 3 TL olarak uygulanacak.

Bu kategoriler dışında;

50 litre veya 30 kg üzeri yük ücrete tabidir. (Şehir Hatları Vapurları, İDO Deniz Otobüsleri ve Feribotları, Özel Deniz Motorlarında).

*Metrobüslerde, mevcut Aktarma Almaz-Verir uygulamasının devam etmesine,

*Aktarma uygulanan bilet türleriyle yapılan yolculuklarda; 2 saatlik aktarma süresinin devam etmesine,

*Arabalı vapurların saat 06:00 – 24:00 arasında çalışmasına karar verildi.

UKOME KARARINA GÖRE TOPLU ULAŞIM YENİ ÜCRET TARİFESİ

(İETT Otobüsleri, Tünel, Nostaljik Tramvay, Özel Halk Otobüsleri, Otobüs A.Ş. Ve Raylı SistemlerİDO Sirkeci-Harem Araba Vapuru, Şehir Hatları Vapurları, Özel Deniz Motorları, Marmaray)

İETT OTOBÜSLERİ, TÜNEL, NOSTALJİK TRAMVAY, ÖZEL HALK OTOBÜSLERİ, OTOBÜS A.Ş. VE RAYLI SİSTEMLERDE

İDO SİRKECİ-HAREM ARABA VAPURU, ŞEHİR HATLARI VAPURLARI, ÖZEL DENİZ MOTORLARI

MARMARAY

MAVİ KART AYLIK

ADALAR (ŞEHİR HATLARI VE ÖZEL DENİZ MOTORLARI);

• Tüm ödemelerin İstanbul Kart İle yapılabilir olması esastır,
• İskelelerde sabit turnikelerin veya Deniz araçları üzerinde sabit validatörlerin bulunmaması halinde, bu sistemlerin hizmete alınmasına kadar jeton ücreti ¨ 3,00 olarak uygulanacaktır.

ADALAR (İDO DENİZ OTOBÜSLERİ)

BÜTÜN TAŞIMACILARDA SINIRLI KULLANIMLI ELEKTRONİK BİLET ve JETON

(ADALAR HARİÇ);

• Tüm ödemelerin İstanbul Kart İle yapılabilir olması esastır,
• İskelelerde sabit turnikelerin veya Deniz araçları üzerinde sabit validatörlerin bulunmaması halinde, bu sistemlerin hizmete alınmasına kadar jeton ücreti ¨ 2,00 olarak uygulanacaktır.

METROBÜS

The post İstanbul’da Toplu Taşıma Ücretlerine Zam Geldi first appeared on Haberin Aslı.

İstanbul’da toplu taşıma ücretlerine yüzde 50’ye varan zam

Recep Kenan/Ataşehir

İstanbul Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Koordinasyon Merkezi (UKOME) toplantısında yeni toplu taşıma tarifesi belirlendi.
İstanbul`da toplu taşıma fiyatları yeniden belirlendi. Bazı hatlarda fiyatlar yükselirken bazı hatların ise fiyatları değişmedi.

Buna göre İETT otobüsleri ve Özel Halk Otobüslerinde 1.75 lira olan ilk biniş ücreti 1.95 liraya çıktı. Öğrenciler için ücret 1 liradan 1.10 liraya çıkarılırken, öğretmen ve yaşlılar için 1.20 lira olan ücretler 1.35 liraya yükseltildi. İDO Sirkeci-Harem araba Vapuru, Şehir Hatları Vapurları ve özel deniz motorları elektronik bilet ile aktarmalarda birinci aktarma 1.20 liradan 1.40 liraya, ikinci aktarma da 1.20 liradan 1.30 liraya yükseltilirken, yine 1.20 lira olan 3,4 ve beşinci aktarma ücretleri ise aynı kaldı.

Aylık mavi kart ücretleri 140 liradan 155 liraya, öğrenci için 70 liradan 75 liraya, öğretmen ve yaşlılar için de 80 liradan 90 liraya çıkartıldı. En yüksek değişiklik şehir hatları, özel deniz motorları ve raylı sistemlerde 2 lira olan jeton fiyatlarına geldi. Jeton fiyatı 3 liraya çıktı. Kartal-Adalar arasında 3.5 lira olan fiyat ise değişmedi. Adalar Şehir Hatları ve Özel Deniz Motorlarında 3 lira olan ilk biniş 3.5 liraya çıkarıldı. Aktarma ise 2.5 lira olarak belirlendi. Jeton fiyatı da 4 liradan 5 liraya çıktı.

Yeni ücret tarifesi 1 Eylül 2012 tarihinden itibaren geçerli olacak.

Yeni fiyat ayarlaması, 01 Eylül 2012 tarihinden itibaren yürürlüğe girecek. Metrobüsün ücretlendirilmesi konusunda mevcut aktarma almaz-verir uygulamasına devam edilecek.

Aktarma uygulanan bilet türleriyle yapılan yolculuklarda iki saatlik aktarma süresinin devam edecek.

Sirkeci’den Harem’e geçişler İçin doruk saat fiyat tarifesi sadece 16:00-21:00 saatleri arasında uygulanacak.

Harem’den Sirkeci’ye geçişler için doruk saat fiyat tarifesi sadece 07:00-10:00 saatleri arasında uygulanacak. Arabalı vapurlar saat 06.00-24.00 arasında çalışacak.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Koordinasyon Merkezi’ince belirlenen yeni tarifeye göre İETT otobüsleri, tünel, nostaljik tramvay, özel halk otobüsleri, İDO, şehir hatları, özel deniz motorları ve raylı sistemlerde elektronik bilet fiyatları şöyle:

The post İstanbul’da toplu taşıma ücretlerine yüzde 50’ye varan zam first appeared on Haberin Aslı.

Bir cami projesinde imzam olsun isterdim

İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş, Çamlıca’ya yapılacak cami projesi için 50’ye yakın mimarlık bürosunun dosya aldığını söyleyerek, “Bu gayet iyi bir sayı, camiye katkı sunmak isteyenler var” dedi.

Aynı zamanda Mimar da olan Topbaş, “”Her mimarın gönlünden bir cami projesi çizmek geçer. Tabii ki ben de bir cami projesinde imzam olsun isterdim” diyerek duygularını dile getirdi.

Marmaray Projesi’nin en önemli aşaması olan Yenikapı kazı alanındaki çalışmalara ilişkin de bilgi veren Topbaş, 8 bin yıl önce kentte yaşayan insanların ayak izlerinin geçen yıl yapılan kazılarda bulunduğunu hatırlattı. Ayak izlerinin bulunduğu katmanlardaki kazı çalışmalarının bitme noktasına geldiğini ifade eden Topbaş, ağustos sonu itibarıyla Yenikapı’daki istasyon kazı noktasına girileceğini söyledi.

Şu anda Haliç Köprüsü’nün montajlarının devam ettiğini anlatan Topbaş, şunları kaydetti:

“Levent istikametinden Taksim’e geçecek metronun Yenikapı’ya inmesi için o istasyonun bitmesi gerekiyor. Çünkü o bölge İstanbul’da raylı sistemlerin düğüm noktası. Günde yaklaşık 2,5 milyon insan oradan geçecek. Düğüm noktası olarak kabul ettiğimiz bu bölge, doğu-batı, kuzey-güney aksının buluşma noktası ve önemli bir nokta. Bu nedenle Marmaray’ın bitirilmesi lazım.”

The post Kadir Topbaş ‘Bir cami projesinde imzam olsun isterdim’ first appeared on Haberin Aslı.