default

İBB’nin girişimleriyle yeniden Şehir Hatları’na devredilen tarihi Paşabahçe Vapuru, Aralık ayında Haliç Tersanesi’ne çekilerek bakım onarım deniz ulaşımı filosuna katılacak.

Beykoz sahilinde jilet olacağı günü beklerken İBB’nin girişimleriyle yeniden Şehir Hatları’na devredilen tarihi Paşabahçe Vapuru, Aralık ayında Haliç Tersanesi’ne çekilerek bakım onarım süreci başlatılacak. Gemi, restorasyonun tamamlanmasının ardından yeniden deniz ulaşımına kazandırılacak.

Bir önceki İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) yönetiminin, 10 yıl önce Beykoz Belediyesi’ne hibe ettiği tarihi Şehir Hatları AŞ’nin sembol gemilerinden Paşabahçe Yolcu Vapuru, adını aldığı sahilin yanı başında çürümeye terk edilmişti. Kısa bir süre nikah solonu olarak kullanılan vapur, sonra müze yapılmak istendi. Hatta, Boğaz’da batırılarak su altı canlıları ve dalış tutkunları için rota yapılması gündeme geldi. Ancak, projelerin hiç birisi gerçekleşmedi ve estetik harikası gemi, 10 yıl boyunca Beykoz sahilinde çürümeye terk edildi.

Geçen ay sökülmek üzere ihaleye çıkarılan 67 yaşındaki vapur, İBB’nin girişimleriyle jilet olmaktan kurtuldu. İBB’nin gemiyi Boğaziçi’ne yeniden kazandırmak üzere geri istemesi üzerine, önce ihale iptal edildi. Beykoz Belediye Meclisi, geçen hafta oybirliğiyle aldığı kararla, “Paşabahçe’nin, yolcu vapuru olarak kullanılması ve 2 yıl içinde yüzer hale getirilmesi şartıyla İBB İştiraki Şehir Hatları AŞ’ye bedelsiz tahsisi”ni onaylandı.

İstanbul’un çok önemli tarihi olaylarına tanıklık etmiş gemi, İBB tarafından bakım ve onarımları tamamlandıktan sonra yeniden Boğaz’la ve yolcularıyla buluşacak. Bakımsız kalan gemiyi inceleyen İBB uzmanları; vapurun dış metalinin oksijen ve deniz suyu nedeniyle korozyona uğradığını, saç aksamının tümüyle yenilenmesi gerektiğini, sefer yapabilecek durumda olmadığını ve ağır bakım maliyetleri gerektirdiğini tespit etti.

SİNEM DEDETAŞ, VAPURUN YOLCULARIYLA BULUŞMA SÜRECİNİ ANLATTI

İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu’nun talimatıyla Paşabahçe Vapuru’nu yeniden filolarına katmak için girişim başlattıklarını ifade eden Şehir Hatları AŞ Genel Müdürü Sinem Dedetaş, geminin yeniden yolcularıyla buluşma sürecini şöyle anlattı:

“Öncelikle İstanbul Liman Başkanlığına bağlı sörvey (genel durum) raporu alınacak. Geminin emniyetli bir şekilde çekilebilmesiyle ilgili gerekli teknik araştırmalar tamamladıktan sonra Aralık ayı içinde Haliç Tersanesi’ne çekilmesini sağlayacağız. Vapurun kondisyon muayenesi önemli. Yaklaşık 10 yıldır kaderine terkedilen bir vapurdan bahsediyoruz. Denizde seyre elverişlilikle ilgili kontrol ve denetimler yapılacak. Daha sonra tersanede havuz bakımları yapılacak. Karina (gemi omurgası) ve makine gibi tümüyle yenilenecek kısımlar var. Bir nevi elde ne kalmış ona bakacağız. Yenileme ve modernizasyon için geminin ekonomik fizibilitesi çıkartılacak. Planlı bakımları yapılacak. Şehir Hatları’nın sembol vapuru Paşabahçe, bütün bu çalışmaların bitirilmesiyle İstanbullulara tekrar hizmet vermeye başlayacak.”

BOĞAZ’IN EN HIZLISI VE EN GÜZELİYDİ

İstanbulluların da yaşatılması için kampanya başlattığı 67 yaşındaki Paşabahçe Vapuru, İstanbul Boğazı’nın en “hızlısı” ve “hafızası” olmasının yanı sıra ince narin tasarımıyla da Boğaziçi’nin incisiydi.

1952 yılında İtalya’nın Taranto şehrinde savaş gemisi olarak yapılan tarihi vapur, 2. Dünya savaşı sona erince Türkiye’den gelen talep üzerine İtalya’da bir gecede şehir hatları formuna çevrildi. Güçlü motoru ve sağlam tekne yapısıyla İtalya’dan İstanbul’a 2,5 günde gelen gemi, saatte 18 mil hız yapabiliyor.

73,71 metre boya, 13,17 metre ene ve 3,27 metre derinliğe sahip vapur, tam 58 yıl Boğaz’ın iki yakasında şehrin beyefendilerine ve hanımefendilerine hizmet verdi. Hizmette kaldığı 58 yıl boyunca İstanbul sularında Adalar ve Yalova hattında yolcu taşımacılığı yaptı.

2010 yılında İBB yönetimi tarafından emekliye ayrılarak Beykoz Belediyesi’ne hibe edilen Paşabahçe Yolcu Vapuru, müze yapılmak istendi. Ancak yeterli kaynak ve sponsor bulunamadığı için restorasyon ve bakımı yapılamadı. Uzun yıllar Beykoz Belediyesi önündeki sahilde demirleyerek atıl bırakıldı.

The post Tarihi Paşabahçe Vapuru Aralık’ta Onarıma Haliç’e Çekiliyor first appeared on Haberin Aslı.

Medya Takip Merkezi (MTM) tarafından yapılan araştırmada Türkiye nüfusunun yüzde 18,6’sının yaşadığı megakentin Türkiye’nin en medyatik şehri olduğu ortaya çıktı.

Medya Takip Merkezi (MTM), Türkiye’nin en medyatik şehirlerini araştırdı. Yapılan araştırmada Türkiye nüfusunun yüzde 18,6’sının yaşadığı megakent İstanbul en medyatik şehir olurken, Turizmin kalbinin attığı illerin başında gelen Antalya, medyada en çok yer alan bir diğer şehir oldu. İşte araştırmanın detayları…

Yılın ilk 9 aylık dönemini kapsayan araştırmada, Türkiye’deki şehirlerin medyada yer alma oranları belirlendi. Adından söz ettiren projeler, nüfus yoğunluğu, yaşam şartları, turizm yatırımları gibi konularla yazılı basın ve internet medyasında yer alan şehirlerin popülerlik yönünden ele alındığı listenin ilk sırasında İstanbul, Antalya ve Adana bulunuyor.

En medyatik şehir: İstanbul

Tarihi 3 bin yıl öncesine uzanan, üç tarafını Marmara Denizi, Boğaziçi ve Haliç’in sardığı, Roma, Bizans, Latin ve Osmanlı’ya başkentlik etmiş, Türkiye’nin incisi ve en kalabalık şehri; İstanbul medyada yer alan haberlerde en çok ismi geçen şehir oldu. Ocak ayından itibaren büyük projelere ev sahipliği etmesiyle binlerce haberde adı geçen şehir, özellikle 29 Ekim Cumhuriyet Bayramı’nda dünya liderlerinin katılacağı dev bir törenle açılacak olan Yeni Havalimanı projesinin hayata geçirildiği şehir olmasıyla medyada sıkça yer aldı. 15 milyon 29 bin 231 resmi nüfusuyla dünyanın en kalabalık metropolleri arasında bulunan İstanbul, 1 Ocak – 30 Eylül arasında, 1 milyon 258 bin 530 haberde yer aldı.

Turizmin öncü şehri Antalya listenin ikinci sırasında…

Turizmde bu yıl rekor üstüne rekor kıran ve Eylül ayı sonu itibariyle 11 milyon 117 bin 460’ın üzerinde turisti ağırlayan Antalya’da, Rus ve İngiliz turistlerdeki artış dikkat çekti. Kente ilk 9 ayda 4 milyon 134 bin 102 Rus, 531 bin 89 İngiliz turist geldi. Nüfus büyüklüğü bakımından Türkiye’nin 5. büyük kenti olan Antalya, doğal güzellikleri ve sıcak iklimi nedeniyle bu yıl da tatilcilerin ilk tercihleri arasında yer aldı. Yaz sezonunda haber sayısında artış yaşandığı gözlenen Antalya, MTM’nin verilerine göre 2018 yılının ilk 9 ayında medyada 1 milyon 50 bin 825 haberin konusu oldu.

Kültürel zenginlikleriyle Adana, en popüler şehirler sıralamasında üçüncü sırada…

Çok eski tarihlerden günümüze kadar gelen birikimlerin sonucunda zengin bir kültüre sahip olan Adana, 25.’si düzenlenen Uluslararası Adana Film Festivali ile bu yıl da adından dünya çapında söz ettirdi. Her yıl Türk sinemacıların yanı sıra Avrupa’dan da yaklaşık 700 konuğu ağırlayan ve yaklaşık 70 bin izleyiciye ulaşan festival medyada sıklıkla yer aldı. Film festivali dışında birçok önemli organizasyona ev sahipliği yapan Adana, uluslararası üne kavuşmuş şehirlerimizden biri olma özelliği taşıyor. Medya Takip Merkezi’nin aynı araştırmasına göre, dokuz ay süresince Adana hakkında medyada 1 milyon 36 bin 769 haber yapıldı.

Bursa, İzmir, Mersin, Ankara, Gaziantep, Muğla ve Konya, sırasıyla diğer en medyatik şehirler oldular.

İşte Türkiye’nin, medyada en çok yer alan şehirleri:

The post Türkiye’nin En Medyatik Şehirleri Belirendi first appeared on Haberin Aslı.

İstanbul’daki köprülerin üstünden geçerken, her birinin öyküsü olduğunu biliyor muydunuz?  “petek parmaklıklı” diye tabir edilen, “Eski Galata” köprüsüdür. 

Sultan V.Mehmet Reşat’ın yaptığı tarihi eser niteliğindeki köprü son günlerini şu sıralar Balat kıyılarında geçirmekte. Evet, yanaşmamış vapurlarıyla, binilmemiş yolcularıyla, edilmemiş muhabbetleriyle işte bir tarih böyle geçip gitti hayatımızdan…

İstanbul’daki köprülerin üstünden geçerken, bunların her birinin içli bir öyküsü olduğunu biliyor muydunuz? Bu köprülerden biri “petek parmaklıklı” diye tabir edilen, adıyla müsemma “Eski Galata” köprüsüdür. Günümüzde Balat – Eminönü arasında kalan, Sultan V.Mehmet Reşat tarafından bir Alman firmasına inşa ettirilerek 1912 senesinde hizmete açılıp sonraki yıllar şehrin kollektif belleğine kazınan, lakin şimdilerde Haliç’in içlerinde doğru çekilerek çürümeye terk edilmiş avize geçit…

Bu matuh köprünün inşası hakkında bazı bilgiler vermek gerekirse parçaların tamamı Almanya’da yapılmış. Almanya’dan gelen bu kümeler Haliç’in iç kesiminde, geniş düzlükte birleştirilip, daha sonra römorkörlerle Karaköy-Eminönü arasına çekilerek yerlerine monte edilmiş. 250 bin altın liraya mal olan ve iki yıl kadar süren çalışmalar sonrası, Sultan V.Mehmed Reşat’ın tahta çıkışının üçüncü yıldönümüne rastlayan 27 Nisan 1912 günü, büyük bir törenle hizmete açılmış.

Köprü’nün en görkemli yılları…

1980’li yılların ortalarında patlayan insan seliyle, fakir üniversitelilerin, gazetecilerin, köprü altı balıkçılarının, yazarların, çizerlerin, keşlerin, müzisyenlerin, foto muhabirlerinin, akademisyenlerin, kaçıkların diz dize, dip dibe oturup dertleştiği bazen bir sığınma, bazen de toplanma kampıydı sanki. Çaylar şekersiz içilmezdi, genellikle “eskiden” diyerek girilirdi bütün mevzulara. Havadaki koku nargile ve kömür, duyulan sesler dubaların gıcırtıları olurdu. Günlük gazete sayfaları çevrilir, dumanı üstünde içilen çaylarla beraber itiraflar, işkenceler, darbeciler konuşulurdu. Kemal Sunal filmlerinden Ferdi Tayfur şarkılarına, oradan da taverna müziklerine geçilirdi. Tüm bunlar olup biterken köprü altındaki keşmekeş yaşam, sorularla, sohbetlerle, şiirlerle, şarkılarla devam eder dururdu…

Hızla geçip giden seneler…

Mevzunun muhtevasını o yıllarda Üniversite okuyanlar daha iyi bilir aslında. Bir öğrenci için o köprünün altında çay içmenin tadı hep bir başkaydı. Köprü yerinde dursaydı halen aynı hisler yaşanır mıydı bilmem lakin geçenlerde o keşmekeşlik dolu yıllarda Üniversite okuyan Sebahattin Kayış isimli bir arkadaşımızın makalesine rastladım. Duygu dolu satırların çoğunu hatırlamıyorum fakat şimdi içime yer ettiği kadarıyla yazıyorum. “Evet 1983 yılında Marmara Üniversitesi Güzel Sanatlar Fakültesi’nde okuyorken 1. sınıfta olmanın heyecanı ile arkadaşlarla haftanın bir kaç günü simitlerimizi alır, doğruca köprünün altına çay içmeye giderdik. Nargile içenlerle çok kısa sürede ahbap olmuştuk hatta onların nargile içme keyfini karakalem desen olarak çalışırdık, özellikle parmaklar ve marpuçun ağıza temas hali en çok çalıştığımız konulardı, hepsi genelde balıkçılar ve köprü esnafından olan sakinlerdi. Köprünün sallanması insana çok hoş duygular uyandırırdı. Vakit öylesine çabuk geçerdi ki eve dönüş saatim bir anda geliverirdi. saat 21.00’i geçmemeliydi. Zira köprünün hemen Eminönü tarafında sağ başından kalkan doksan dokuz numaralı belediye otobüsüne yetişmeliydim…” diyor Sebahattin bey.

Rastladığım bir başka makalede ise Taner Uğur isimli ağabeyimiz şu cümlelerle özetliyor durumu; “Eski Galata Köprüsü benim çocukluğumda ayrı bir yer tutar. Civata gıcırtıları ise hala kulaklarımda çınlar durur. Dubalar hafifçe sallardı köprüyü; ah ne keyifti gerçekten. Çocuk hafızamda ayrı bir yer etmişti köprü. Ne yazık ki her şey gibi onunda zamanı doldu ve bir kenara atılıverdi. Neyin kıymetini biliyoruz ki zaten? Bence her şey eğitimle alakalı. Eğer idarecilerimiz biraz olsun tarihle ilgili yapılara değer verirlerse eskimeye yüz tutmuş bu tip değerlerimizi koruruz.” diyordu.

Unutulmayan hatıralar…

Köprünün eski sakinlerinden Akın Kurtoğlu‘nun demesine bakılırsa o sıralar köprünün dubaları her dâim takırdardı. Üzerinden geçen her vasıtada bilhassa eklem yerlerindeki sac levhalar çangır-çungur sesler çıkarır, köprü sürekli bir titreşim geçirirdi. Karaköy sırtlarındaki binaların çatılarına raptedilen banka reklamları, yiyecek, sigorta, boya, bisküvi ve radyo reklamları da şu anda pek fark edilmeseler bile, akşam sekizden sonra hava iyice kararınca ışıldamaya başlardı ve bilhassa Kadıköy-Haydarpaşa yönünden gelen vapurlardaki gece vapuru yolcuların görsel bir şölen yaşatırlardı. Yanıp sönen, yürüyüp duran, sağdan sola, içten dışa hareketli rengârenk ışık oyunlarıyla bambaşka bir havassaya büründürürdü insanları. İş Bankası, Osmanlı bankası, Böhler kaynak elektrodları, DYO, Marshall, Eti, Ülker ve Besler bisküvileri, Fisk lastikleri, Güneş Sigorta, Piyale makarnaları, Güney Sanayi, Hayat Mecmuası, Freko ve Ankara gazozları, Altınyıldız kumaşları, Anapa Çocuk Bonmarşesi ve daha saymakla bitmeyen niceleri…

Bayezid Kulesi’nin ışıkları…

Akşam simitçileri, rıhtım durağında ağzına kadar dolu bekleyen troleybüsler, eski Leylandlar, Magiruslar, Büssingler ve bunların korna sesleri, motor tıkırtıları hep bir ağızdan Balat – Eminönü ve Karaköy’ün o kendine özgü atmosferine fon yaparak katkıda bulunurlardı bir bakıma. Bunlara denizden sık aralıklarla çalınan vapur sirenleri ile tiz çığlıklar benzeri martı sesleri eşlik eder, hatta arada bir Sirkeci’deki bir banliyö treninin davudî sireni bile derinlerden araya karışırdı. Vapurdan inilince, alacakaranlıkta kaynaşan kalabalıklar arasından yolunu bulmaya çalışan insanlar, diğer taraftan da yoğun bir balık ve yosun kokusu eşliğinde bu renkli ışıklar daima göz alıcıydı. Başınızı çevirip de eski İstanbul sırtlarına bakıldığında Bayezid Kulesi’nin üzerindeki ışıkların renginden ertesi günkü hava durumunu öğrenilirdi. Eğer yanan ışık “Yeşil” ise, ertesi günü yağmur var demekti. Yok eğer “Kırmızı” ise ertesi gün kar yağacağının habercisiydi. Yanan ışık “Sarı” olduğunda sise, “Mavi” olduğunda ise havanın açıklığına delâletti…

Köprü’nün trajik sonu…

Eski Galata Köprüsü, 1992’nin bahar aylarında altındaki restoranların birinde çıkan yangında ciddi zarar gördü. Ortasında derin bir göçük oluştu filan derken dubaları delinerek hızla su almaya başladı. Harap olan işletmelerin çoğu adeta hurdaya döndü. Köprünün doğu cephesinde oluşan 10-15 derecelik meyil ve bazı kesimlerinde konstrüksiyonun deforme olması, hatta dubaların tam olarak birbirlerine denk dahi gelmemeleri, birçok dubasının tamamıyla değiştirilmek durumunda kalınması, şeritlerinin azlığı gibi sebepler eski köprünün sonunu hazırladı. Sonrasında ise bu yıkıntıyla baş başa bırakılarak bir süre trafiğe kapatıldı. Oysa, periyodik bakımlara daha özen gösterilseydi ve vapur iskeleleri konusunda çeşitli alternatifler çok daha evvelden denenseydi, köprünün değişmesine dahi gerek kalmayacaktı. Kazadan sonra eski köprü bir daha günlük hayatımıza hiç girmedi. Haliç kıyılarına çekilip yerine yenisi yapıldıktan sonra da, köprüdeki o havassalı yaşam bir anda Beyoğlu’na kaydı ve Pera’yı tamamen değiştirdi. Ancak şu var ki yeni köprü hiç bir zaman o eskisinde aşina olduğumuz tadı veremedi…

Anılar yok artık burada..

Geçmişe gömüldüler tüm güzellikleri ile…

Petek parmaklıklı eski köprü sonraki dönemler tuhaf bir yeşile boyanarak tasarım, tiyatro, müzik türü etkinlikler için kullanıldı. Halen de bu tür etkinliklere ev sahipliği yapıyor. Ancak kimse o köprünün hatıralarını sürgüne yollayarak ya da rengini değiştirerek yok edemedi. Şimdilerde ne vakit Balat semtine uğrasam her baktığımda mazi canlanır, anılar depreşir. Görünür en büyük eksikliği ise yerinin Haliç’e doğru kaydırılmış olması. Öyle ki artık Karaköy’den gelirken karşımızda Yeni Cami’nin o eşsiz silüetini göremiyoruz. Her şey bir yana eski köprü daha bir güzeldi, altı bir alem üstü başka bir alemdi. Yanaşmış vapurlarıyla, yolcularıyla, balık tutan insanlarıyla, dertlileriyle, mutlularıyla inanılmaz bir renkti. Evet daha dardı, zor ayakta duruyordu lakin, şehrin merkezi görünümündeydi ve çok da zarifti. Bugün tamamen silinip gitti hayatımızdan, biriken anılarımız arasında bir kırıntı olarak kaldı…

Köprü’nün bir başka sakinlerinden Ersin Temürcü’nün ifadeleri ise oldukça çarpıcı ve içten. Temürcü, “Köprü şu sıralar yalnızlığı ile baş başa. Tam da kendine uygun yer olan Balat açıklarında, kapısı kalın asma kilitlerle kapalı vaziyette ve kaderini beklemekte. Şimdi ki hâli bana 1991 yılında vizyona giren ‘Köprü Üstü Aşıkları’ filmini anımsatır. Hep hayalimdedir birgün bir sevgilim olduğunda onu bu köprüye getirerek, korkuluklarına kollarımızı yaslayıp şehri izlemek. İnsan başka nasıl bir şahit ister ki?” diyor.

Haliç’in Karaköy-Eminönü arasındaki ilk üç ahşap köprüsünden sonraki bu ikinci demir köprüsü hizmete açıldığı 1912’den, altındaki bir restoranda prizde unutulan elektrik ocağının kızması sonucu çıktığı sanılan yangında elden çıktığı 1992’ye kadar tam 80 yıl hizmet etti. Kazayla ilgili o günden bugüne ortaya çeşitli iddialar atılsa da yangının nedeni hiçbir zaman anlaşılamadı. Sultan V.Mehmet Reşat’ın yaptığı tarihi eser niteliğindeki köprü son günlerini şu sıralar Balat kıyılarında geçirmekte. Evet, yanaşmamış vapurlarıyla, binilmemiş yolcularıyla, edilmemiş muhabbetleriyle, tutulmamış balıklarıyla işte bir tarih böyle geçip gitti hayatımızdan…

Yazı/Araştırma

B.Ergin Borobey

istanbulajansi.com

The post Köprünün Hikayesi – Eski Galata… first appeared on Haberin Aslı.

İstanbul Haliç’teki Atatürk Köprüsü bakım onarım çalışmaları nedeniyle 04 Mayıs 2014 Pazar günü saat 00:00’dan 10:00’a kadar köprü araç ve yaya trafiğine kapatılacak.

Recep Kenan/haberinasli.com

İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nden yapılan açıklamaya göre; Haliç’teki Atatürk Köprüsü bakım onarım çalışmaları nedeniyle 04 Mayıs 2014 Pazar günü saat 00:00’dan 10:00’a kadar köprü araç ve yaya trafiğine kapatılacak.

İBB tarafından yapılan duyuruda; belirtilen tarihte Atatürk Köprüsü’nü kullanacak olan araç ve yayların 00:00 – 10:00 saatleri arasında Yeni Galata Köprüsü’nü veya Haliç Köprüsü’nü kullanmaları gerektiği belirtiliyor.

The post Atatürk Köprüsü Pazar Günü Kapalı first appeared on Haberin Aslı.

İBB’nin düzenlediği İstanbul Yarı Maratonu ve 42. İBB Başkanlık Atletizm Kupası yarışları, Altın Boynuz “Golden Horn” olarak bilinen Haliç ve çevresinde bazı yollar trafiğe kapanacak

Recep Kenan/haberinasli.com

Altın Boynuz “Golden Horn” olarak bilinen ve İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin yürüttüğü çalışmalarla tam anlamıyla bir cazibe merkezine dönüştürülen Haliç’te, İstanbul’un en güzel yerlerine ve tarihi dokusuna kapsayan güzergahta gerçekleştirilecek. İstanbul Yarı Maratonu, organizasyonu kapsamında yarın 08.00-12.00 saatleri arasında maraton güzergahındaki yollar araç trafiğine kapanacak.

İstanbul Yarı Maratonu, organizasyonu nedeni ile araç trafiğine kapanacak yollar;

Yarış parkuru, 08.00-12.00 saatleri arasında araç trafiğine kapalı olacak. Eyüp Devlet Hastanesi önü, Haliç Sahil Yolu, Silahtarağa Caddesi, Eyüp Döner Kavşak, Feshane önü, Yavedut Caddesi, Ayvansaray Caddesi, Mürselpaşa Caddesi, Bulgar Kilisesi önü, Abdülezel Paşa Caddesi, Kadir Has Üniversitesi önü, Kadir Has Caddesi, Atatürk Bulvarı Bağlantı yolları, Ragıp Gümüşpala Caddesi, İstanbul Ticaret Üniversitesi önü, Reşadiye Caddesi, Galata Köprüsü, Eminönü, Sirkeci, Gülhane Sahil Kapısı, Sahil Kennedy Caddesi, Kumkapı Balık Hali Işıklar istikameti boyunca çift yönlü olarak trafiğe kapalı tutulacaktır.

The post İstanbul’da Bu Yollar Araç Trafiğine Kapanacak! first appeared on Haberin Aslı.

Beyoğlu Öğretmenevi Haliç Salonunda İl Milli Eğitim Müdürü Sayın Dr. Muammer YILDIZ’ ın ev sahipliğinde ‘EĞİTİM ORTAMI OLARAK SOSYAL MEDYA SÖYLEŞİSİ gerçekleşti.

İstanbul il Milli Eğitim Müdürü Muammer Yıldız bir ilki gerçekleştirdi.

“EĞİTİM ORTAMI OLARAK SOSYAL MEDYA SÖYLEŞİSİ” BEYOĞLU ÖĞRETMEN EVİNDE GERÇEKLEŞTİRİLDİ.

Beyoğlu Öğretmenevi Haliç Salonunda İl Milli Eğitim Müdürü Sayın Dr. Muammer YILDIZ’ ın ev sahipliğinde gerçekleşen “EĞİTİM ORTAMI OLARAK SOSYAL MEDYA SÖYLEŞİSİ” ne, eğitimciler, eğitim denetçileri, ilçe Milli Eğitim Müdürleri, sosyal medya uzmanları yanında Okuyan Toplum Projesi’nden Ferhat Özen de katıldı. Muammer Yıldız toplantıyı açış konuşmasında İsmet Özel’in, “Medya’nın gücü yok, gücün medyası var” sözünü aktararak konunun iki keskin ucuna vurgu yaptı. Muammer Yıldız toplantının eğitime ilişkin önerisi ve derdi olan herkese açık olduğunu, kendisinin de ulaşılabilir olmaya çok önem verdiğini söyleyerek buna örnekler verdi. Eğitimde sosyal medyadan en geniş şekilde yararlanılmasını isteyen Yıldız, kısıtlamaların yine eğitimin gerektiği yerde ve gerektirdiği kadar olacağını söyledi.

FOTO GALERİSİ

Toplantıda ayrıca Milli Eğitim ArGe’ de görevli Gökhan Yücel, YÖNDER başkanı Mehmet Gültekin, Genç Girişimciler, Okuyan Toplum Projesi adına konuşmalar yapıldı. Ayrıca değişik il ve ilçelerden gelen öğretmenler de söz alarak görüşlerini açıkladılar.

Okuyan Toplum Projesi adına konuşan Ferhat Özen, araç amaç ilişkisi bağlamında sosyal medyanın her araç gibi doz aşımıyla birlikte zehir etkisine dikkat çekti. Dijital çağda bu çağın çevrim içi çocuklarına okumayı sevdirmenin çok önemli bir eğitim bilimsel sorunu olduğuna, odaklanma süreleri on dakikaya düşmüş elektronik kuşağa okumayı sevdirecek bir yöntemi geliştirdiklerini ve 150 okula ulaşarak dijital yerlilere okuma aşısı yaptıklarını ve onları okumaya güdülediklerini, bir anlamda uyguladıkları kültür şokuyla onları okumaya kışkırttıklarını söyledi.

The post Beyoğlu’nda, Eğitimde Sosyal Medya Söyleşisi Gerçekleşti first appeared on Haberin Aslı.

İstanbul il Milli eğitim Müdürlüğü Bir İlki Gerçekleştiriyor “EĞİTİM ORTAMI OLARAK SOSYALMEDYA SÖYLEŞİSİ”

Beyoğlu Öğretmenevi Haliç Salonunda İl Milli Eğitim Müdürü Sayın Dr. Muammer YILDIZ’ ın ev sahipliğinde “EĞİTİM ORTAMI OLARAK SOSYAL MEDYA SÖYLEŞİSİ” düzenlenecek.

Eğitime dair görüşlerini sosyal medyada paylaşan eğitimciler başta olmak üzere eğitimin tüm paydaşları düzenlenen söyleşi de buluşacak.

Bu söyleşi organizasyonu ile bir ilki gerçekleştiriyor İstanbul İl Milli Eğitim Müdürlüğü . Söyleşiye internet ortamından da isteyen herkes katılabilecek.Twitterden oluşturulan #eğitimortamıolaraksosyalmedya Hashtag ından söyleşiye twitter üzerinden herkes katılabilecek.

Söyleşi Beyoğlu Öğretmenevi internet sitesinden canlı yayınlanacak. Kurum Müdürü İlker ERARSLAN İl milli eğitim müdürü Dr Muammer YILDIZ’ın evsahipliğiyle birbirinden değerli katılımcılara bir ilkin yaşanacağı bir organizasyonda hizmet etmekten gurur duyacaklarını ifade etti.

Tarih : 20 ocak Pazar günü,
Saat : 14.00 – 18.00 saatleri arası,
Yer : Beyoğlu Öğretmenevi Haliç Salonu

The post ‘Eğitim Ortamı Olarak Sosyal Medya Söyleşisi’ first appeared on Haberin Aslı.