Ankara’dan hareket ederek Konya yönünde yol alan Yüksek Hızlı Tren (YHT) ile Marşandiz istasyonundan hareket ettikten sonra yol kontrolü yapan klavuz tiren ile çarpıştı.

Recep Kenan/itvhaber.com

Sabah saat 06:30 sıralarında meydana gelen kazada iki vagonun tamamen hasar gördüğü kazada 1’i makinist olmak üzere 7 vatandaş hayatını kaybet. YHT ile klavuz trenin kafa kafaya çarpışması sonucu meydana gelen kazada 3’ü ağı 46 vatandaş yaralandı.

Ekipler tarafından yürütülen çalışma sonunda bu sayının artmasından endişe ediliyor 36 ile 84 arasında yolcu kapasiteli iki vagonun tamamen tahrip olduğu, enkaz kaldırma çalışmasının sürdüğü belirtiliyor. Trende 206 yolcu olduğu belirtiliyor. Yaralı yolcuların çevre hastanelere kaldırıldığı ve tedavilerinin sürdüğü kaza bölgesinde gelen bilgiler arasında yer alıyor

The post Ankara Konya Hızlı Tren (YHT) Kaza Yaptı: 7 Ölü first appeared on Haberin Aslı.

Gebze ve İzmit-Yeniköy arasındaki konvansiyonel demiryolu hattı yenileme gerekçesiyle durdurulan Haydarpaşa Tren Garı hareketli tren seferlerinin ne zaman başlayacağı soruldu.

CHP’den hızlı Tren ve Haydarpaşa Garı Soruları

Haydarpaşa Tren Garı’ndan, konvansiyonel demiryolu hattı seferleri,  Gebze ve İzmit-Yeniköy arasındaki hattı,  yenileme gerekçesiyle,  1 Şubat 2012 tarihinde durdurulmuştu. Dolayısıyla, İstanbul’dan Anadolu’ya yapılan konvansiyonel demiryolu seferleri yaklaşık 5 yıldır yapılamıyor.

Konuyu gündeme getiren CHP İstanbul Milletvekili Barış Yarkadaş, hızlı trenden farklı olarak, gece seferi yapma imkânı da olan konvansiyonel hatların tamamen iptal edilip edilmeyeceğini sordu.

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan’ın yanıtlaması istemiyle TBMM Başkanlığı’na sunulan önergede şu sorulara yer verildi:

1- Haydarpaşa Tren Garı’ndan, konvansiyonel demiryolu hattı seferleri,  Gebze ve İzmit-Yeniköy arasındaki hattı,  yenileme gerekçesiyle,  1 Şubat 2012 tarihinde durdurulmuştu. Dolayısıyla, İstanbul’dan Anadolu’ya yapılan konvansiyonel demiryolu seferleri yaklaşık 5 yıldır yapılamıyor. Vatandaşın, Anadolu Ekspresi, Fatih Ekspresi gibi seferlerle İstanbul-Ankara arasında gece seyahat etme imkânı da vardı,   Hızlı trenden farklı olarak, gece seferi yapma imkânı da olan konvansiyonel hatlar tamamen iptal mi edilecek? Dünyada hızlı tren işletmeciliği yapan diğer ülkeler, işletme ve bakım maliyetleri daha ucuz olan konvansiyonel hatları tamamen iptal mi ediyorlar, yoksa vatandaşları bütçe ve zamanlarına göre iki alternatiften de  yararlanmaya devam mı ediyor?

2- Başbakan Binali Yıldırım, Ulaştırma Bakanı olduğu dönemde, 3 Mart 2016 tarihinde İstanbul’da bir demiryolu fuarını açarken, Haydarpaşa’nın restorasyon çalışmasından sonra tren garı olarak kullanılmaya devam edeceğini beyan etmişti. Yaklaşık beş yıldır ana demiryolu seferlerine kapalı olan Haydarpaşa Tren garı ne zaman yeniden açılacak?

3- Gebze-Haydarpaşa ve Sirkeci-Halkalı arasındaki banliyö seferleri, 19 Haziran 2013 tarihinde hat yenileme gerekçesiyle durdurulmuş, çalışmaların iki yıl içerisinde bitirileceği beyan edilmişti.  Yaklaşık 3,5 yıl geçmesine rağmen çalışmalar neden hala bitirilememiştir? Ne zaman bitirilmesi planlanmaktadır?

4-  Söz konusu hattı, 24 ayda yenileyip teslim etmesi gereken İspanyol OHL Dimetronic firmasına yükümlülüklerini yerine getirmediği için bir işlem yapıldı mı? 24 ayın sonunda, iş neden başka bir firmaya verilmedi ya da devlet neden kendisi yapmadı?

5-  İspanyol OHL Dimetronic firmasına,   2015 yılında ek süre verilmiş, firma bu sefer;  Halkalı-Kazlıçeşme hattını Eylül 2016’da; Ayrılıkçeşme-Pendik hattını 2016’nın sonunda bitirmeyi taahhüt etmiştir.  2017 yılına girilmesine rağmen bunun yine gerçekleşmediğini görüyoruz. İkinci kez taahhütlerini yerine getirmeyen firmaya karşı bir işlem yapıldı mı?

6-  İstanbul-Ankara hızlı tren hattı 25 Temmuz 2014 tarihinde açılmıştır.  Pendik- Haydarpaşa arasındaki kısım yaklaşık 2,5 yıldır tamamlanamadığı için hızlı tren seferleri Pendik’den yapılmaktadır. Bu kadar uzun bir sürede bu kadar kısa bir hat neden tamamlanamamış, hızlı tren neden Haydarpaşa’ya gelememiştir? Seferlerin, Pendik’ten yapılması sebebiyle, İstanbul-Ankara arasında seyahat eden yolcunun ekseriyeti hızlı treni tercih etmemektedir.  Bu sebeple, 2,5 yılda, İstanbul-Ankara hızlı tren hattında nasıl bir atıl kapasite oluşmuştur? İstanbul-Ankara hızlı tren hattı planlanan kapasitede çalışmaya ne zaman başlayacaktır?

The post HAYDARPAŞA TREN SEFERLERİNE NE ZAMAN AÇILACAK? first appeared on Haberin Aslı.

Özelleştirme İdaresi’nin Haydarpaşa Garı ve liman sahası hakkında belediyeden bilgi talebi başlayan tartışmalara planlamada “Hızlı Tren Garı” olarak kalacağı açıklaması geldi.

Habertürk’te yer alan haber göre; Haydarpaşa bölgesi için İBB’nin katılımı ile yürütülen Koruma Amaçlı İmar Planı çalışmasında son aşamaya gelindiği Haydarpaşa gar alanının yine gar olarak kullanılacağı, TCDD’nin hızlı tren ile bölgesel tren hizmeti için kullanılmaya devam edeceği açıklandı.

Özelleştirme İdaresi’nin Haydarpaşa Garı ve liman sahası hakkında belediyeden bilgi talep etmesi sosyal medyada tartışma yarattı. Planlamaya göre, gar binası hızlı tren ve bölgesel trenler için kullanılacak.

Özelleştirme İdaresi Başkanlığı’nın Haydarpaşa gar sahası hakkında Kadıköy Belediyesi’nden bilgi talep etmesi, özelleştirme tartışmalarını alevlendirdi.

Bin dönümlük Haydarpaşa bölgesi için İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin katılımı ile yürütülen Koruma Amaçlı İmar Planı çalışmasında son aşamaya gelindi. Buna göre, gar alanı yine gar olarak kullanılacak.

Bina, TCDD’nin hızlı tren ile bölgesel tren hizmeti için kullanılmaya devam edecek. Geçmişte yük limanı olarak kullanılan liman bölgesinin ise kruvaziyer ve yat limanı olarak İstanbul’a hizmet vermesi planlanıyor. Gar ve limanın arkasında bulunan sahanın ise hangi amaçla kullanılacağı henüz netleşmedi.

Özelleştirme İdaresi yetkilileri bölgenin özelleştirme kapsamında olmadığını belirterek, proje öncesi değerlendirme çalışmaları kapsamında, bu tür sahalara ilişkin imar planı ve parsel bilgilerinin güncellendiğini kaydetti.

The post HAYDARPAŞA ‘HIZLI TREN GAR’ OLARAK KALIYOR first appeared on Haberin Aslı.

3. Havalimanı’na yapılacak 70 km’lik metro ve 3. köprüden gelen hızlı trenin Marmaray metrobüs ve metro hattına entegre edecek raylı sistem ihalesi yapılıyor.

3. Havalimanı’na yapılacak 70 km’lik metro ve 3. köprüden geçerek gelecek hızlı tren; Marmaray metrobüs ve metro hattına entegre olacak. İstanbul 3. Havalimanı raylı sistem bağlantısı etüd proje ve mühendislik projelerinin hazırlanması için, 16 Ocak’ta ihale düzenlenecek.

Marmaray ve Metrobüs’a Entegre 3. Havalimanı Metrosu

3. Havalimanı’na ulaşımı kolaylaştırmak amacıyla 70 kilometrelik metro yapılacak. Yeni metro, aynı zamanda mevcut metro ağı, Marmaray ve metrobüs ile entegre olacak. Ayrıca 3. Havalimanı tren istasyonu, yapımı devam eden Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nden geçerek gelecek yeni bir hızlı tren hattının da kullanılacağı şekilde dizayn edilecek. Ulaştırma Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü, İstanbul 3. Havalimanı raylı sistem bağlantısı etüd proje ve mühendislik projelerinin hazırlanması için, 16 Ocak’ta ihale düzenleyecek.

Gayrettepe Metro Ve Halkalı İstasyonlarına Bağlanacak

Ön etütlere göre, 3. Havalimanı raylı sistemi, yeni yapılacak hatla Gayrettepe metro ve Halkalı tren istasyonlarına bağlanacak. Demiryolu hattı ise hızlı trenin havalimanından sonra devam ederek Halkalı İstasyonu’na ulaşması için kullanabileceği şekilde, ‘havalimanı ekspres treni ile hızlı trenin kullanabileceği’ formda projelendirilecek. Aktarma merkezleri ve kent içi raylı sistem hatlarıyla entegrasyonu sağlayacak güzergah etütleri yapılacak ve uygun güzergah belirlenecek.

Trenlere Özel Tasarım

Sabah’ın haberine göre projede kullanılacak trenler için de özel bir çalışma yapılacak. Olası en yüksek hızlı araç olarak belirlenerek, havalimanına erişim süresi minimize edilecek. Aracın kabin görünüşü, yüksek hızlı tren silueti verecek aerodinamik görünüşte olacak. Bu tanıma uyan beş alternatif tasarım geliştirilecek. Araç iç mekan tertibinde engelliler için özel alan öngörülecek. Ayrıca bagajlı yolcuların pratik kullanımını sağlayacak düzenleme yapılacak. 3. Havalimanı raylı sistem projeleri bir yılda tamamlanacak.

The post 3. Köprü ve Havaalanı ile İstanbul’a Yeni Metro first appeared on Haberin Aslı.

Ankara-İstanbul Yüksek Hızlı Tren (YHT) Hattı 11:00’daki törenle Ankara’dan başlayan,14.30’da Eskişehir ve 19.20’da Pendik Garı’nda tamamlanan sefer ve yapılan törenle açıldı.

Recep Kenan/haberinasli.com

Yaşanan arıza nedeniyle bir süre yolda kalan, ardından seferini tamamlayan Yüksek Hızlı Tren, hizmete açıldı. Arıza nedeniyle 18:30 olarak planlanan açılış töreni, 19:20’de başladı. Açılışta konuşan Başbakan Erdoğan, pazartesi gününden itibaren bir hafta süreyle Yüksek Hızlı Tren’in (YHT) ücretsiz olacağını söyledi.

Ankara-İstanbul Yüksek Hızlı Tren Hattı (YHT) seferlerine başladı. Hızlı Tren, Ankara’dan bu sabah yola çıktı. Açılış için ilk tören saat 14.30’da Eskişehir Garı’nda gerçekleştirilecek. Hattın resmi açılışı ise saat 19.20’da Pendik Garı’ndaki törenle Başbakan Erdoğan tarafından yapıldı.

ANKARA-İSTANBUL YHT HATTINDA 9 İSTASYON VAR

Toplam 533 kilometrelik Ankara-İstanbul YHT hattının 245 kilometrelik Ankara-Eskişehir bölümü 2009’da hizmete açılmıştı. Hattın tamamen hizmete girmesiyle iki şehir arasındaki seyahat süresi 3,5 saate düştü. Devam eden çalışmaların tamamlanması ile bu süre daha sonra 3 saate düşecek. Ankara-İstanbul YHT hattında ilk etapta Polatlı, Eskişehir, Bozüyük, Bilecik, Pamukova, Sapanca, İzmit, Gebze ve Pendik olmak üzere toplam 9 durak var.

Yüksek Hızlı Tren’in (YHT) açılış töreninde konuşan Başbakan Recep Tayyip Erdoğan, tüm engellemelere rağmen Yüksek Hızlı Tren’i hizmete açmanın gururunu yaşadıklarını ifade etti. Sadece YHT açmakla kalmayıp, başkentleri de demir ağlarla buluşturduklarını kaydeden Erdoğan, “Türkiye’yi demir ağlarla ören biziz” dedi.

YHT HATTI TÜRKİYE’NİN EN ZOR COĞRAFYASINDA İNŞA EDİLDİ

YHT hattının Türkiye’nin demiryolu yapımı bakımından en zor coğrafyasında inşa edildiğinin altını çizen Erdoğan, “Toprak, kaya zemin gibi faktörle adım başı farklılık gösteriyordu. YHT inşa sahası teknik üniversitelerimiz için adeta birer staj alanı haline geldi. Çok büyük çabalar sonucunda neticeye ulaştık. En başından bugüne projede emeği olan katkısı olan başta Binali Yıldırım, Lütfi Elvan ile mühendislere, işçi kardeşlerime, yüklenici firmalara teşekkür ediyorum. Artık testler tamamlandı. Yarından itibaren Ankara-İstanbul arasında seferler başlıyor. İlk etapta günde 12 sefer olacak zamanla aratacak. Biz sadece ray döşemiyoruz yol yapmıyoruz aynı zamanda gönüller yapıyoruz” dedi.

YHT BİR HAFTA ÜCRETSİZ

YHT önümüzdeki hafta Pazar akşamına kadar bir hafta süre ile ücretsiz hizmet verecek. “Bu trenlerin sahibi sizsiniz, biz değiliz” diyen Erdoğan; “Bilet fiyatları normalde 70 lira, 7 yaş altı ücretsiz. 7-12 yaş arası çocuklar 35 lira, 65 yaş üstü 25 lira, öğrenciler 55 lira. Tren seferleri bu Pazar başlıyor” sözleri ile Ankara – İstanbul YHT seferlerinin 1 hafta süre ile ücretsiz olacağını duyurdu.

The post ANKARA – İSTANBUL YÜKSEK HIZLI TREN (YHT) AÇILDI! first appeared on Haberin Aslı.

İstanbul’un Avrupa Yakası’nda kurulacak 1.5 milyon nüfuslu ‘Yeni Şehir’ sanat, sağlık ve teknoloji merkezleriyle dünyanın en büyük kentsel dönüşüm projesi olacak.

1.5 milyon nüfuslu yeni şehir sanat, sağlık ve teknoloji merkezleriyle dünyanın en büyük kentsel dönüşüm projesi olacak.

Başakşehir, Avcılar, Arnavutköy ve Eyüp ilçeleri sınırları içinde yapılacak yeni şehir; dünyanın en büyük ve en prestijli kentsel dönüşüm projesi olacak. Başbakan Erdoğan`ın duyurduğu proje için seçilen isimse “İstanbul Metropoliten” oldu.

Şehrin kalbi Kayabaşı’na

Kayabaşı Kentsel Tasarım Projesi: Atatürk Havalimanı`na 17 kilometre, Boğaz Köprüsü`ne 24 kilometre, Olimpiyat Stadı ve Başakşehir`e komşu, “Yenişehir Proje Alanı”nın merkez alanı olacak donatı alanları, prestij konut alanları, ticaret aksları, alışveriş alanları ve meydanları ile öncelikli olarak 200 bin nüfus kapasiteli tasarlanan proje yeni şehrin kalbi olacak.

Mıknatıs Kent (Magnet City):

Başakşehir sınırları içinde, Hoşdere bölgesinde 110 hektarlık alan üzerinde, yaklaşık 20.000 nüfusu ile “Yeni Şehir Projesinin” prestij odaklarından, tramvay ve metroya sahip, modern kent yaşamını yansıtan, insan doğa dengesini koruyan, sürdürülebilir, dinamik, İstanbul`un en gözde yerleşim yerlerinden biri olacak. Mıknatıs Kent`te açık alana kurulacak alışveriş alanları trafikten arındırılacak, kent içinde ulaşım yer üstü tramvay ile sağlanacak.

Bio-İstanbul:

Teknoloji ve araştırma üssü olarak kurulacak, Türkiye`nin ilk uluslararası sürdürülebilirlik sertifikasyonuna sahip olma özelliğinin yanı sıra, ilk biomedikal bilim parkına ve dünyanın en önemli çocuk araştırma hastanesine sahip olacak. Bioİstanbul dünyaca ünlü biyomedikal şirketleri yatırım için çekerken, bilim, doğa ve modern yerleşimin iç içe geçtiği bir proje olacak. Proje ayrıca Hong Kong, Malezya gibi uzak doğuya yapılan sağlık arge yatırımlarını da İstanbul`a çekecek.

Sağlık turizmi başkenti

Sağlık Kent:

Kanser araştırma merkezi, toplum sağlığı merkezi, organ doku bankası, tıbbi birimlerinin yanı sıra konaklama, konferans ve kültür merkezleri ile küresel ölçekte hizmet verecek özel temalı kent projesi olacak.

Temapark:

Kayabaşı`nın güneyinde, İstanbul`un merkezindeki iş merkezi yoğunluğunu alacak, doğa ile iç içe çalışma alanları sunacak. Özellikle kültür, sanat merkezleri, konser salonları ile Yeni İstanbul`un kültürel merkezi olacak.

Üçüncü Havaalanı:

Arnavutköy ve Eyüp ilçe sınırları içinde, Karadeniz kıyısında, 9400 hektarlık alanda üçüncü köprü ve hızlı tren ile entegre, yıllık 150.000.000 yolcu kapasiteli dev proje… Karadeniz`e kıyısının olmasının yanında Kuzey Marmara Otoyolu ile bütünleşik olması, deniz, kara ve demir yolu ile ulaşım sağlayarak İstanbul`u özlediği havaalanına kavuşturacak.

Trafik derdi olmayan bir cazibe merkezi

Kuzey Marmara Otoyolu bağlantı yolu ile Tem Otoyolu arasında kalan Kayabaşı merkezli bölgede 1,5 milyonluk nüfusun yerleşmesi planlanıyor. Güçlü ulaşım ve altyapıya sahip konut, çalışma, eğitim ve sağlık hizmetlerinin kolaylıkla sağlandığı azaltılmış trafiği ve trafiğe kapalı gezi alanları ile Yeni Şehir sadece İstanbul`un değil, Avrupa`nın da gözde merkezlerinden biri olacak. 08.09.2012 tarihli Bakanlar Kurulu Kararı ile “Kentsel Dönüşüm Amaçlı Rezerv Yerleşim Alanı” ilan edilen 32 bin 500 hektarlık rezerv alanda, özellikle deprem riski altındaki yerlerin taşınacağı “Yeni Şehir” için çalışmalar başlatıldı.

The post İstanbul’da Yeni Şehir ‘İstanbul Metropoliten’ first appeared on Haberin Aslı.