Kanal İstanbul Projesi çalışmalarının Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu koridor güzergahında devam edeceğini kaydeden Bakan Ahmet Arslan Kanal İstanbul güzergahını açıkladı.

2017 sonu itibarıyla 17 bin metrelik sondajın tamamlandığına işaret eden Bakan Arslan, kanal kazısından çıkacakların ihtiyaçlar çerçevesinde dolgu malzemesi olarak kullanılabileceğini kaydetti.

BAKAN ARSLAN, KANAL İSTANBUL PROJESİ`NİN GÜZERGAHINI AÇIKLADI

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan, Kanal İstanbul Projesi’ne ilişkin çalışmaların bundan sonra Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu koridor güzergahında devam ettirileceğini belirterek, “Yap-işlet-devret modeli, kamu-özel iş birliğinin diğer alternatifleri dahil olmak üzere karma bir modelle ihale süreçlerini bitirip, bu sene içinde kazma vurmayı hedefliyoruz.” dedi.

Arslan, Kanal İstanbul Projesi’nin güzergahının açıklandığı Bakanlıktaki basın toplantısında, deprem risklerinin değerlendirmesi kapsamında, 72 yıl, 475 yıl ve 2 bin 475 yıllık ortalama yinelenme süreleri dikkate alınarak tüm çalışmaların yapıldığını söyledi.

Projede tsunamiyle ilgili parametrelerin de tespit edildiğine işaret eden Arslan, bu kapsamda detaylı çalışmalar yapıldığını ve ön raporda olumsuz bir etkinin olmayacağının belirlendiğini bildirdi.

Arslan, proje alanında yaklaşık 25 yıllık rüzgar verileri kullanılarak modelleme çalışmalarının yapıldığına dikkati çekerek, “Proje alanıyla ilgili Karadeniz ve Marmara Denizi girişlerindeki rüzgar ve derin deniz dalgaları incelendi. Kanal içerisinde gemi geçişlerinden oluşacak dalgaların kanal yan yüzeylerine etkisi en olumsuz senaryolara göre değerlendirilmiş olup, detaylı çalışmalar da devam etmektedir.” diye konuştu.

17 BİN METRELİK SONDAJ 2017 SONU İTİBARIYLA TAMAMLANDI

İlk aşamadaki 10 bin metreye ilave 7 bin metre sondaj çalışması yapıldığına, böylece toplamda 17 bin metrelik sondajın 2017 sonu itibarıyla tamamlandığına işaret eden Arslan, kanal kazısından çıkacakların ihtiyaçlar çerçevesinde dolgu malzemesi olarak kullanılabileceğini ifade etti.

 “İLGİLİ BÜTÜN PROJELER BİRLİKTE DEĞERLENDİRİLECEK”

Güzergah çalışmaları yapılırken Terkos Gölü su havzası ile etkileşimi olmaması ve Baklalı ve Dursunköy sakinlerinin olumsuz etkilenmemesinin dikkate alındığını söyleyen Arslan, “Karadeniz’de çıkacak malzemeden kaynaklı dolgu yapılmak suretiyle lojistik merkez olarak kullanabileceğimiz küresel bazda hizmet edecek proje alanları ve yine Marmara Denizi’nde dolgu yapılmak maksadıyla yapılabilecek yapay adalar da dahil bütün bu projelerin birlikte değerlendirilmesine devam edilecek.” dedi.

Arslan, Marmara tarafındaki 3 geçişi, Marmaray projesinde olduğu gibi, batırma tüp ile Küçükçekmece Gölü’nün altından geçirmeyi hedeflediklerini ifade ederek, kuzey yönündeki diğer alternatiflerin tamamını köprü geçişi şeklinde yapacaklarını bildirdi.

-“BU SENE İÇİNDE KAZMAYI VURMAYI HEDEFLİYORUZ”

Arslan, karşıdan karşıya geçişlerde uzun mesafeli, viyadük gerektiren geçişler olmayacağını kaydederek, şunları söyledi:

“Bütün bu çalışmalar sonucunda ülkemizin Trakya tarafında olası bütün etkileşimler dikkate alınarak çalışmalar bugüne kadar 5 alternatif üzerinde devam ettirilmiştir. Bundan sonra çalışmalarımız en avantajlı konumu sağlayan 4. alternatif olan Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu koridor güzergahınca devam ettirilecektir. Hedefimiz bu sene içinde yap-işlet-devret modeli, kamu-özel iş birliğinin diğer alternatifleri dahil olmak üzere karma bir modelle ihale süreçlerini bitirip, bu sene içinde kazma vurmayı hedefliyoruz.”

-“MONTRÖ’YÜ AYRI TUTMAK, BUNUNLA KARIŞTIRMAMAK LAZIM”

Basın toplantısının ardından gazetecilerin sorularını yanıtlayan Arslan, Kanal İstanbul’a yönelik çalışmalarda bazı hususları önemle ele aldıklarını anlatarak, “Bunlardan biri projenin gemi geçişleriyle ilgili bir avantaj sağlaması, ikincisi güzergah üzerindeki insanların hayatının etkinlemeyeceği planlama, üçüncüsü de İstanbul’un yer altı ve yer üstü tatlı su kaynaklarıyla ilgili çalışmalarının tamamlanmasıydı.” ifadelerini kullandı.

Arslan, bu kadar büyük bir projede, finansman modelleme de dahil, kanal kesitine bağlı çalışmalar bitmeden söylenebilecek bir tutarın yanıltıcı olabileceğinin altını çizerek, “Ama bir gerçek var ki şu an ülkemizin en büyük projesi yaklaşık 10,5 milyar avroyla Üçüncü Havalimanı, 25 yıllık işletme döneminde 22 milyar avro kira bedeliyle en büyük proje. Ancak Kanal İstanbul ondan da büyük olacak.” diye konuştu.

Arslan, projenin kendisinin yap-işlet-devret modeliyle yapılacağını, entegre projelerin ise ihale süreçlerinde farklı değerlendirilebileceğini bildirdi.

Proje nedeniyle Montrö Boğazlar Sözleşmesi’nde değişikliğe gidilip gidilmeyeceğine ilişkin soru üzerine Arslan, şunları kaydetti:

“Montrö Boğazlar Sözleşmesi’nin elbetteki hükümleri var. Boğazın nasıl kullanılacağına ilişkin kurallar belli. Boğazın tabi olduğu rejim farklı, ülkemizin yapacağı, iki denizin birbirine bağlanacağı alternatif su yolunun rejimi farklı. Elbetteki onu da dikkate alarak işletme süreci olacak. Montrö’yü ayrı tutmak, bununla karıştırmamak lazım.”

Küçükçekmece Gölü’nün tatlı su kaynağı olarak kullanılmadığını söyleyen Arslan, “Küçükçekmece Gölü’nden girerek Karadeniz’e kadar çıkacak. Bir anlamda gölü, Karadenizle Marmara’ya bağlamış olacağız.” dedi.

Arslan, projeye katkılarından dolayı Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, Başbakan Binali Yıldırım ve ilgili bakanlıklara teşekkür etti.

The post KANAL İSTANBUL PROJESİ`NİN GÜZERGAHI AÇIKLANDI first appeared on Haberin Aslı.

‘Fikirtepe ve Çevresi Kentsel Dönüşüm Derneği’nce düzenlenen bilgilendirme toplantılarının beşincisi Avukat Hürriyet Azak ve Değerleme Uzmanı Ahmet Arslan’ın da katılımı ile gerçekleştirdi.

Fikentder Derneği’nin düzenlediği bilgilendirme toplantısında mahalle halkı tarafından dile getirilen sorunların dışında firma ve ada ile proje bazlı sorunlar gündeme getirildi.

FİKENTDER (Fikirtepe ve Çevresi Kentsel Dönüşüm Derneği) daha önceden de düzenlediği bilgilendirme toplantılarının beşincisini 12 Temmuz akşamı ‘’Fikirtepe’de Hukuki ve Mimari Bilgilendirme Toplantısı‘’ adı altında Avukat Hürriyet Azak ve Değerleme Uzmanı Ahmet Arslan’ın da katılımı ve uzmanların bilgileri ve katkısı ile düzenledi.

Vatandaşlardan gelen soru ve sorunlara ortak çözüm yolları aranmaya çalışılan toplantıda hukuki ve mimari olarak yapılması gerekenlerin ve şerefiyelendirmenin önemine değinilerek, şerefiyelendirme yöntemleri hakkında bilgilendirme yapıldı. Vatandaşlardan gelen çeşitli sorulara uzmanlar tarafından cevaplar verildi.

Fikirtepe’de Bir İlk; ”Fikirtepe Dernekleri Ve Muhtarlar Bir Arada”

Fikentder Derneği tarafından düzenlenen bu toplantıya, Fikirtepe kentsel dönüşüm alanı içerisinde kalan Merdivenköy Mahallesi Muhtarı Nazan Gürkan, Dumlupınar Mahallesi Muhtarı Ahmet Gediz de katıldılar.

Fikirtepe Kentsel Dönüşüm Bölgesi Mahalle Muhtarları ve Stk’lar Halkla beraber…

Merdivenköy Mahalle Muhtarı Nazan Gürkan Ve Dumlupınar Mahalle Muhtarı Ahmet Gediz Vatandaşların sorunları ve vatandaşların sağlığını riske eden iş makinalarıyla beraber beton tesislerinin oluturduğu gürültü ve hava kirliliği hakkında yaptıkları çalışmalardan bahsettiler.

Fikentder Derneği’nden teşekkür

Fikirtepe Bölge Muhtarları haricinde, Hukukçu ve Emlak uzmanı katılımcılar haricinde, Fikentder Dernek Başkanı Yasin Bektaş, Fidem Başkanı Ercüment Oruç ve Fikirtepem Başkan Yardımcısı Alattin Demirel de toplantıya katılarak bilgilerini ve tecrübelerini mahalle sakinleri ile paylaştılar.

Fikentder Dernek Başkanı olarak, başta katılımcılar ve Dumlupınar ve Merdivenköy muhtarlarımız olmak üzere diğer dernek başkan ve yardımcılarına katılımlarından, bilgi ve tecrübe paylaşımlarından dolayı Fikentder Derneği ve şahsım adına teşekkürlerimizi sunduk.

Fikirtepehaber.com’da yayınlanan Fikentder Dernek Başkanı Yasin Bektaş’ın Fikirtepe Sorunları ve Fikirtepe’nin Son Durum Raporu: 

Fikentder Derneği’ne göre, Fikirtepe neden bitmiyor, neden gündemden hiç düşmüyor!?

Kadıköy – Fikirtepe kentsel dönüşüm bölgesinde bürokrasinin beceriksizliği maalesef sorunların katlanarak büyümesine sebep oldu. Burada beceriksizlikten kasıt; ufak ve tolere edilebilir veya ikili görüşmelerle çözülebilir bazı sorunların, tek taraflı olarak müteahhitlerin söylemleri lehine kanuni baskılarla çözme girişimlerini söyleyebiliriz.  Bu girişimler karşısında haklı veya haksız kanuni direnç gösterilmesi sonrası maalesef sürecin uzamasına sebep olunmuş sermaye yeterliliği bulunmayan firmaların da katkısıyla Fikirtepe’nin tıkanmasına sebep olunmuştur.

Bunların haricinde bazı firmaların sözleşmeye rağmen, kiraları aksatması, istediği kişileri temsilci seçme girişimi ve paylaşımda insanların iradelerini hiçe sayarak kendi kafasına göre proje, blok, daire sayısı ve büyüklüğü belirleyerek dağıtması daha doğrusu, dayatma girişimi Fikirtepe sorunlarında öne çıkmaktadır.

Tüm bu gelişmeler, Fikirtepe’de bakanlığın çözüm adına her türlü girişimlerinin firmaların davranış ayarlarının nasıl vatandaşlar aleyhine bozulduğunu özetlemektedir.

Fikentder Derneği’ne gelen tüm bu şikayetlerin haricinde Fikirtepehaber.com olarak, sahada birebir yaptığımız tespitler sonrası onlarca şantiye, beton fabrikası ve iş makinalarının, bölgede yaşayan insanları hiçe sayarcasına fütursuzca faaliyet ve çalışmaları sonucu toza toprağa karışan havanın solunmasında oluşan hastalık ve ani ölümlerdeki artışların Fikirtepe’nin içler acısı halini göz önüne serdiğini düşünmekteyiz.

Her yer yerde 2×2= 4’ken, Fikirtepe’de paylaşımlarda neden 3?

Firma , sözleşme uzlaşma, proje derken Fikirtepe’de başlayan kargaşa paylaşımlar, Ticariler Kimin!?

Hakkaniyetli yapılan paylaşımlara sözümüz olmazken, genel itibariyle Fikirtepe’de başlamış olan projelerde en büyük sıkıntı paylaşımlar; bunun içeriğinde ticari alanların hak sahipliliği de dahil, emsal ve emsal dışı alanlar haricinde satılabilir alanların paylaşımındaki belirsizlikler ve firmaların kendi kafalarına göre yaptıkları paylaşımlar maalesef kafaları karıştırmaktadır.

Bu noktada maalesef emsal oluşturan uygulamalar mevcudiyetine rağmen, bakanlık bürokratlarının tarafsız olarak yol göstermesi gerekirken, firmaların sözleşmelerini baz alma girişimi sorunların artarak devam etmesine sebep olmaktadır. Bugün Fikirtepe’de sözleşme aşaması  dahil, maalesef teslim aşamalarında bile yoğun ve negatif bir hukuki sürecin işlediğini üzülerek belirtmek istiyoruz.

Çoğunluk aklı her zaman doğru mudur?

Kentsel dönüşüm yasası olarak da gündemde yer edinen 6306 sayılı yasa ile 3/2 çoğunluğun aldığı kararların baz alınıp, haklı taleplerin görmezden gelinmesi de yine hukuki süreci artırmakta ve genel itibariyle herkesin mağduriyetine sebep olmaktadır. Yine bu noktada da bakanlık bürokratlarının 6306 sayılı yasayı dayanak göstererek yaptığı pay satışlarında da itiraz eden vatandaşlara mahkeme yollarını adres göstermesi dikkatlerden kaçmazken, Sözleşme serbestisi ve mülkiyet hakkı ihlalleri karşısında açılan hukuki davalar ve avukatlık masrafları da maalesef dar gelirli Fikirtepeli vatandaşların belini bükmeye devam etmektedir!

Sermaye yetersizliği, Kiptaş faktörü ve ticari adaletsizlik?

Fikirtepe’de maddi yetersizlikten dolayı iflas ertelemeye dönen bazı firmaların Kiptaş ile yaptıkları kar payı ortaklık – devir anlaşmaları sonrası, Fikirtepe’de firmalar arası adaletsizliklerin oluşmasına sebebiyet verilmektedir. Burada taşın altına elini koyarak zorda kalan firmalar haricinde, maddi yetersizlikleri belgelenmiş ve keyfe keder her hangi bir masraf yapmadan Kiptaş ile ada pazarlama girişiminde bulunarak devletle ortak oldum naraları atan sahte kabadayı firmaları maalesef kamuoyunun vicdanını kanatmaktadır. Burada ki adaletsiz, keyfi ve firma ayrımı yapılarak onanan ortaklıkların etkisi maalesef satışlara da yansımakta ve dolaylı olarak Kiptaşla anlaşamamış firma ve hak sahibi tüm Fikirtepelililerin mağduriyetine sebebiyet vermektedir.!

Fikirtepe’de biten, bitecek ve yaşam başlayan projeler hangileridir?

Aradan geçen 7 yıl sonrası bugün itibarı ile Fikirtepe’de toplam 61 yapı adası içerisinden 30 tanesinde hala imza süreci bitmemiş veya mahkemeliktir. Bu adalarda her hangi bir icraat başlamamıştır ve sorunlu olarak çözümü beklemektedir.

Sözleşmeler 7 yıl, Protokoller 8 ay önce imzalandı. Olası Büyük Marmara depremine rağmen, KİPTAŞ hala neyi bekliyor?

Daha evvelden çantacılardan yakınan çoğunluk adaların ekseriyeti artık İlbank – Kiptaş’ın kontrolünde ve bu adalarda aynı anda projelerin başlaması için imzalanan protokolün üzerinden 8 ay geçmiş olmasına rağmen, vatandaşlar nedense hala İstanbul Büyükşehir iştiraki olan Kiptaş’ın iş başı yapmasını beklemektedir!

Fikirtepe’de teslimi yapılıp yaşam başlayan 4 proje adası;

İcraate başlamamış adalar haricinde, Fikirtepe’de kentsel dönüşümün 7. yılı sonunda 4 proje adasında teslimler yapılmış ve az da olsa yaşam hareketleri görülmektedir. Buralarda ikinci el satışlar ve kiralamalar da başlamıştır.

Bu projeler; Baysaş İstanbul 216, Emay Kent plus ve Teknik Yapı’nın Concord İstanbul projelerinin birinci etaplarıdır. Bir diğer ada projesi olan Brooklyn Park’ta teslimler yapılmış ancak yaşam kısa süre sonra başlamak suretiyle beklemektedir.

Fikirtepe’de teslimi yapılacak ve yaşam başlayacak olan 5 proje adası;

Yaşam başlayan 4 ada projesi haricinde bu yıl sonunda teslim edilmesini beklediğimiz proje sayısı, ticari proje adası Business ile beraber toplam 5 adettir. Bunlar ise Nuhoğlu İnşaat’ın ilk etabı, Usta İnşaat’ın 1071 Kadıköy Projesi, Erkan İnşaat’ın Pırlanta Göztepe projesi ve SVR firmasının Business projesinin birinci etabı ile Ekşioğlu İnşaat Projesi diyebiliriz.

Tüm bunların haricinde önümüzdeki sene ortalarına doğru teslim edilmesini beklediğimiz 8 firma ve proje adaları ise sırasıyla şöyle;

Nuhoğlu ikinci etap, Teknik Yapı Concord ikinci Etap, Baysaş İstanbul 216 İkinci Etap, Mandarins birinci Etap, Fortis – Sinanlı projesi, Emay Kent Plus’ın İkinci Etabı, Şua İnşaat’ın Fikirtepe projesi haricinde Kiptaş’ın kendisine yakışır bir şekilde vakit kaybetmeden iş başı yaparak, çalışması durumunda Anka Yapı ile ortaklık – devir anlaşması yaptığı ilk Projesi olan Evim Kadıköy birinci Etabını da ekleyebiliriz.  Yukarıda yazılı ve önümüzdeki yılın ortalarında teslim edilmeleri beklenen proje sayısı da bu şekilde toplam da 8 adeti bulmaktadır.

Proje başlanılan ve devam eden 12 diğer firma ve proje adaları ise;

Haldız İnşaat’ın Transform Projesi ve Başaran İnşaat Mandıra Caddesindeki Mina Towers birinci etaplarında kaba İnşaat devam ediyor, Teknik Yapı Uplife Kadıköy hafriyat aşamasında, Mist İnşaat’ın Optimist projesi hafriyat, Pana Yapı’nın Brooklyn Life  projesi su basmanı , Pana Yapı’nın  Broklyn Dream ve Pana – Katarlı ortak girişim proje adası olan Brooklyn City projeleri de hafriyat alma aşamasında.  Barsan – Denge Yapı ile SVR Business ikinci etap proje adalarında ise fore kazıklama ve hafriyat aşamaları devam ederken Keleşoğlu proje adasında boşaltım ve yıkım gerçekleştirilmesine rağmen, mevcutta bu ada da somut her hangi bir çalışma gözle görülmemektedir.

Tüm Bunların haricinde 3.60 emsal iken 4 emsale dönen Palmadoro May – Katarlı ortak girişim adasında yıkım işlemleri hızla devam ederken, yine 3.60 emsal iken 4 emsale dönen Ceylan İnşaat’ın yeniyıl proje adasında da ağır aksak da olsa da temelden kat çıkma aşamasında devam etmektedir.

Fikirtepe’de Proje faaliyeti olmayan mahkeme ve imza bahanesiyle bekleyen 30 proje adası ise şöyle;

Vartaş – Kiptaş birinci ve ikinci etabı, Anka – Kiptaş İkinci etabı (Büyükada), Sevgili – Platin – Kiptaş proje adası, Ceylan – Kiptaş Proje adası, Emin evim – Keleşoğlu Proje adası, Sunja – Tepe – Sera proje adası, Taş Yapı Bülbüller ve Sanayi Proje adaları ( Taşyapı Sanayi de bulunan ve imzaları yüzde 95 olan proje adasındaki malikleri boşaltmasına rağmen 4 yıldır kiraları ödemeyerek vatandaşların ciddi ekonomik mağduriyet yaşamasına sebep olmaktadır). SVR- Pana 48 numaralı proje adası, CC Yapı – Şua ortaklığı olan proje adası, Ortadoğu – Erol İnşaat proje adası, Başaran Mandıra Caddesi İkinci Etap, Başaran – Babacan Metrobüs Adası, Babacan Mandıra Caddesi Proje adası, Panaroma Proje adası, Palmadoro May İkinci etap Proje adası, Sinpaş – Avis, Yazıcı inşaatların imza aldığı karışık proje adası, Sefa – Koyuncuoğlu ikinci etap proje adası, Mandarins ikinci ve üçüncü etap proje adaları, Güral İnşaat proje adası, Dumankaya birinci ve ikinci etap Proje adaları (Fetö terör örgütünden dolayı Kayyum atandı ve hiçbir icraat olmadan bir senedir beklemekte), Mutlu İnşaat Sanayi proje adası,  Pana Sanayi Metro Adası, Pana – Emiroğlu Mandıra Caddesi Proje adası ve son olarak Eğitim Mahallesindeki Teknik Yapı 4. Etap proje adası ile Yine Teknik Yapı’nın Hızırbey Caddesindeki 5. Etap Proje Adası, Başarır inşaat proje adası ve Eko Grup proje adası haricinde henüz imza atılmamış 3.60 – 4  emsallik bir adet proje adası hala her hangi bir faaliyet olmadan beklemektedir.

Kaynak: Fikirtepe Haber

The post FİKİRTEPE SORUNLARI VE FİKİRTEPE’DE SON DURUM RAPORU first appeared on Haberin Aslı.

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan, Kastamonu – Çankırı – Ankara arasını kısaltacak Ilgaz Tüneli’nin yıl sonunda biteceğini bildirdi.

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan, “Ilgaz Tüneli”ni inşallah bu sene sonunda bitireceğiz ve bölgenin hassasiyetlerini, bölgenin milliyetçi değerlerini düşünerek ismini de Ilgaz 15 Temmuz İstiklal Tüneli olarak vereceğiz.” dedi. Çankırı’da 2003 öncesi yaklaşık 10 yılda karayollarına yapılan harcamanın 60 milyon lira olduğuna işaret eden Arslan, 2003-2015 yılları arasında AK Parti hükümetleri döneminde ise 1 milyar 466 milyon lira harcama yapıldığını kaydetti. Arslan, Çankırı”da şu an 16 projenin devam ettiğini belirterek, Çankırı’yı özellikle hem İstanbul’a hem doğuya bağlamak adına Tetek yolunun tamamlandığını ifade etti.

ILGAZ 15 TEMMUZ İSTİKLAL TÜNELİ

Çankırı’nın hem Karadeniz’e hem güneye bağlantısı anlamında Ilgaz Tüneli’nin çok önemli olduğunu vurgulayan Arslan, şöyle konuştu: “Ilgaz Tüneli’ni inşallah bu sene sonunda bitireceğiz ve bölgenin hassasiyetlerini, bölgenin milliyetçi değerlerini düşünerek ismini de Ilgaz 15 Temmuz İstiklal Tüneli olarak vereceğiz. Hem geçmişte istiklal mücadelesi verilirken Çankırı’nın fonksiyonu hem de 15 Temmuz’da Çankırı’nın ifa ettiği görev unutulmasın istedik.”

Çankırı”da demiryollarında da çok önemli işler yapıldığını belirten Arslan, şöyle devam etti: “Çankırı Makas Fabrikası yılda 250 makas üretecek kapasiteye sahip. YHT makaslarını üretecek VADEMSAŞ”ta da yılda 650 beton traversi makas üretimi yapılabilecek kapasite var. Çankırı-Kastamonu çevre yolunun bir kısmının ihalesini yapmıştık ancak yükleniciden kaynaklı bir sıkıntı yaşandı. Oranın tasfiyesini yapıyoruz, diğer kısmı olan 10 kilometrenin de projesi bu sene sonunda bitiyor. Çankırı çevre yolunun tamamını birden, kangren olan kısmı da dahil bu sene sonuna kadar ihalesini yapıyoruz. Hızlı bir şekilde takip ederek bunu bitireceğiz. Ankara-Akyurt-Çankırı yolu Çankırı”yı Ankara”ya ve güneye bağlamak adına çok önemli. 69 kilometrelik yolun 54 kilometresi BSK olarak bitiyor. Geriye kalan kısmının da imar planları bitti, onların sürecini de başlatıyoruz. Böylece Çankırı”yı Ankara”ya daha da yaklaştırmış olacağız. Köy Hizmetleri Köprülü Kavşağı”nın da ihalesini bu yıl yapıyoruz. Tuz Mağarası yolu turistik anlamda da çok önemsediğimiz bir yol. Bu da inşallah bu yıl tamamlanıyor.”

GÜNDE 26 TRENDEN 40 TRENE

Irmak-Çankırı-Karabük-Zonguldak demiryolunun da Çankırı için önemli olduğuna işaret eden Arslan, bunun yaklaşık 172 kilometrelik kısmının Çankırı sınırları içinde yer aldığını ve 940 milyon lira proje bedeliyle ihalesinin yapıldığını anımsattı. Bu ay sonuna kadar projede testlerin biteceğini bildiren Arslan, “Önümüzdeki ay sonunda da hizmete sokacağız. Günde 26 tren çalışırken, 40 tren çalışabilecek.” dedi. Çankırı”nın 15 Temmuz darbe girişiminde her zaman olduğu gibi dik duruşunu ortaya koyduğunu vurgulayan Arslan, “Çankırılı ülkenin her yerinde şehit olmaya gidiyor. Biliyor ki toprak, uğruna ölen yoksa vatan değildir.” diye konuştu. Bakan Arslan, Valilik ziyareti sonrasında Çankırı Belediye Başkanlığını ve Çankırı AK Parti İl Başkanlığını ziyaret ederek çalışmaları hakkında bilgi aldı.

The post ILGAZ TÜNELİ YILSONUNDA BİTİYOR first appeared on Haberin Aslı.